空载运行的变压器，其功率因数很低。
由于变压器的功率损耗很小，故效率很高。一般地，大型电力变压器可达（）。
由于变压器短路试验时电流（），而所加电压却很低，所以一般在高压侧加压，使（）侧短路。
变压器空载电流的（）很小，而（）较大，所以变压器空载时，其功率因数很低，并且是（）的。
变压器负载运行时，由于变压器内部的阻抗压降，（）将随负载电流和负载功率因数的改变而改变。
变压器的负载试验中功率因数随试品的容量增大而提高。（）
变压器向常见的电感性负载供电时，负载功率因数越低，二次绕组的电压（）。
变压器在空载时其电流的有功分量较小，而无功分量较大，因此空载运行的变压器，其功率因数很低
变压器负载测试时，功率表的功率因数越高测量结果越准确。（）
变压器负载运行时，二次电压的大小随负载电流大小和负载功率因数大小的不同而改变。
变压器负载运行时的外特性是指当原边电压和负载的功率因数一定时，副边端电压与（）的关系。
变压器的效率随着它的负载大小和负载功率因数而变，负载改变时，其负载损耗随着负载率的变化而变化。
变压器空载电流的有功分量很小，而（）较大，所以变压器空载时，其功率因数很低。
变压器一次绕组加额定电压，二次绕组带负载运行时，（）将随负载电流大小和负载功率因数大小的改变而改变
在变压器出厂见证的短路阻抗及负载损耗测量测量试验的测量方法为：测量三相的功率，再求和得到总的损耗。（）
变压器的效率随着它的负载大小和负载功率因数而变，负载改变时，其负载损耗随着负载率的平方而变化。
对负载率很低即正常使用时低于（），而且损失率又很高，通过计算证明是"大马拉小车"的变压器，应予以调整或更换。
变压器是一个感性的无功负载，其空载功率因数很低，一般变化范围为（）。
在做变压器油中溶解气体色谱分析试验时，若发现乙炔的含量超过（）时，就应引起注意。
在变压器出厂见证的短路阻抗及负载损耗测量测量试验项目中，检查所用功率表的功率因数应小于（）。
由于变压器短路试验时电流较大，而所加电压却很低，所以一般在高压侧加压，使（）侧短路。
由于铜导线与铝导线的电阻与温度有关，故变压器做负荷试验时，应将试验温度下的负载损耗换算到统一标准（）时的数值。
对负载率很低即正常使用时低于()，而且损失率又很高，通过计算证明是“大马拉小车”的变压器，应予以调整或更换。
变压器负载运行时，由于变压器内部的阻抗压降，二次电压将随负载电流和负载功率因数的改变而改变。
