按照计重收费车辆的轴重认定标准，单轴（每侧单轮胎）为（）吨。
为保证供电质量，我国规定照明供电线路上的电压损失应低于最大允许值是（）。
GK1C机车整备时平均轴重为（）吨。
线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。
按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（双胎+双胎+单胎）为（）吨。
下列哪种转向架为25吨轴重转向架（）。
我国铁道线路允许轴重为18t。
目前，我国铁路机车车辆轴重的允许值为（）。
通行公路车辆的轴载质量限定为：单轴（每侧双轮胎）轴重限（）吨，双联轴（每侧双轮胎）轴重限（）。
目前，我国轴重的允许值为（）t。
按照计重收费车辆的轴重认定标准，单轴（每侧双轮胎）为（）吨。
按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（双胎+单胎+单胎）为（）吨。
根据最大允许轴重来计算转向架载荷是为了设计专用性转向架。
重庆单轨列车最大轴重（）吨
地铁车辆的轴重为（）吨。
轴重值一般不允许超过铁路线路及桥梁所允许的数值，目前我国绝大部分线路可允许最大轴重不超过（）t。
轴重值一般不允许超过铁道线路及桥梁所容许的数值。
08-475型道岔捣固车最大轴重为（）吨。
货车转向架中所用的D型车轴最大允许轴重为（）。
线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.1条）
线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)
线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条（）
HXD1型电力机车轴重为25吨。（)
每延米轨道载重是车辆总重量与车辆全长之比。线路允许载重我国规定一般不得超过吨/米（）
