除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。
轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
船舶主柴油机在修理后，曲柄销在上、下死点时，臂距差为正值，该曲柄轴线为（）。
关于曲轴臂距差的测量值如果测量点距曲柄销中心线越远，则臂距差的测量值（）。
拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。
曲轴臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差大于零，则在垂直平面内曲柄呈()。
当测得臂距差Δ⊥＞0时，可判断该曲轴轴线呈（）状态，两主轴承（）于相邻轴承。
曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈（）状态。
曲轴的臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差大于零，则在垂直平面内曲柄呈（）。
若已知曲柄的轴线状态呈塌腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得的臂距差为（）值。
在船上测量曲轴臂距差时，以曲柄销位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时，其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。
在水平平面内，当曲柄的两个主轴承位置偏右，曲轴轴线呈右弧线弯曲（即呈“）”形）时，该曲柄的臂距差Δ-为（）值。
如果某缸曲轴的臂距差不符合要求，可采用的修正方法是（）
若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差轧《0，则表示（）。
艉机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。
曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
某曲柄的两主轴承在水平平面内位置偏右，曲轴轴线呈右拱形，则其Δ-（）。
尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。
根据“海船系泊及航行试验通则”规定，应在（）对主机曲轴的臂距差做（）测量并记录。
导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。Ⅰ.爆发压力；Ⅱ.飞轮重量；Ⅲ.曲轴自重；Ⅳ.活塞装置重量；Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。
四冲程柴油机连杆拆除后测量曲轴臂距差中，四个测量点的曲柄销位置是（)。
