下列哪个风缸控制中继阀的动作（）。
中继阀的功用是根据列车管的压力变化，直接控制制动缸的压力变化。
总风遮断阀安装在中继阀的管座上，接受中立电空阀的控制。
分配阀根据工作风缸的压力变化而动作，控制中继阀的供风和排风，以使机车得到制动和缓解。
自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
J2-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
中继阀的作用是根据（）的压力变化来控制列车管的压力变化的。
中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
机械车重联时，关闭中继阀的（），自动制动阀不能控制中继阀的压力变化。
中继阀的主活塞在平衡后若需动作，其动作灵敏度为（）。
YZ-1型空气制动机系统采用的中继阀中的总风遮断阀受电控阀的控制。
当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。
中继阀的作用是受（）的压力变化控制而直接控制制动管的压力变化。
中继阀的作用是控制作用风缸的充排气。
在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。
中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。
中继阀的作用是根据（BLANK1）的压力变化来控制列车管压力变化的
JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（）
JZ-7型制动机中各阀的控制关系如自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→车辆制动机（）
JZ-7型制动机中各阀的控制关系如自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→机车分配阀→作用阀→制动缸（）
按照阀的开、关形式，分程控制可以分为，两个控制阀同向动作和两个控制阀异向动作。（)
HXD2B型机车当多辆机车联挂时，将采用列车管（BP）来实现前导机车对后挂机车转向架中继阀的直接控制（）
（）控制中继阈的动作。
制动机中双阀口中继阀的作用是控制总风能否进入（)对列车管进行充风或补风。
