底架的变形主要有中、侧梁下垂，牵引梁下垂、甩头及外胀，中梁、侧梁旁弯和底架不平、（）变形等。
敞车上端梁、上侧梁腐蚀深度大于（）时挖补或截换。
轨道平车整车要求底架组成后，两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～20mm，牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应大于（）。
中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心夹角不大于（）。
不锈钢结构敞车侧墙板、端墙板内凹、外胀大于（）时调修。
不锈钢结构敞车角柱、端柱、横带弯曲大于30mm时（）。
无盖货车上侧梁、上端梁在两角柱间上、下弯曲不大于（）。
中、侧梁左右旁弯或牵引梁甩头对行车安全不够成威胁。（）
敞车上侧梁上端梁腐蚀深度大于50%时需要挖补或截换。（）
轨道平车整车要求底架组成后测量旁弯，在全长内不应大于基本尺寸的0.7％，每米内不应大于（）。
钢结构敞车侧柱裂纹在侧梁上平面150mm以内时，从侧柱底部到侧梁以上（）处补强。
上侧梁、侧柱、撑杆、枕柱、上端缘和横带的裂纹长度大于（）mm或腐蚀深度大于2mm时补强、截换或更换。（不锈钢结构敞车）
.临修时，侧柱连铁截换时，接口错位不大于2mm，接口下角须高出侧梁平面（）以上。
铝合金结构敞车撑杆横裂纹、弯曲大于50mm时（），纵裂纹时焊修。
到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：侧柱、角柱无裂损，敞车上端梁、上侧梁（）
段修时上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50％时挖补或截换，弯曲大于50mm时调修。截换时，上侧梁接口不超过4个，侧开门处两侧柱间不得有接口；上端梁接口不超过个（）
钢结构敞车上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50％时挖补或截换，截换时，上侧梁接口不超过，侧开门处两侧柱间不得有接口（）
铝合金结构敞车上侧梁、下侧梁在相邻两侧柱间上、下弯曲大于、左右旁弯大于25mm时调修（）
钢结构敞车车上侧梁、上端梁在两角柱间上、下弯曲不大于（）
无盖货车上侧梁、上端梁弯曲大于超限（）
侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50％或金属辅助梁腐蚀严重时（）。（应知应会-《段规》）
中梁、侧梁、枕梁及其盖板，敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角为：中梁、侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱.45（）
车辆预检车体中、侧梁下垂空车不大于（）mm，重车不大于（）mm。
铁路货车车体部分的运用限度侧梁下垂重车不大于80mm。（)
