选择关于常见的浮子式汽化器的慢车装置的正确说法（）

A . 主喷油嘴与慢车喷油嘴共同喷油工作 B . 主喷油嘴喷油为主，慢车喷油嘴辅助供油 C . 慢车喷油嘴为主，主喷油嘴辅助供油 D . 主喷油嘴接近不喷油，考慢车喷油嘴维持工作

A . 小转速时，偏富油.而中转速以上时，偏贫油 B . 小转速时，偏贫油.而中转速以上时，偏富油 C . 所有转速下，均偏贫油 D . 所有转速下，均偏富油

A . 定油孔前的压力增加 B . 定油孔前压力增加，定油孔后压力减小 C . 定油孔的压力减小 D . 定油孔前压力较定油孔后压力增加更多

A . 该险种最早出现在英国 B . 该险种能有效规避"逆选择"风险 C . 该险种曾在澳大利亚等国得到快速发展 D . 该险种的不足在于被保险人因领取重大疾病保险金后死亡保障降低

A . 前者有更好的加速性能 B . 后者有更好的加速性能 C . 二者加速性能相同，但前者有较精确的油气比控制 D . 二者加速性能相同，但后者热发容易启动

A . A.燃油泵的压力 B . B.浮子室中较高的气压力 C . C.燃油自身的重力

A . 增大而减小 B . 增大而增大 C . 增大而不变 D . 增大而稍有增大

A . A．工作时真空度尽可能大，因为可以提高产水量 B . B．产水含盐量太高时凝水回流电磁阀开启 C . C．正常产水后水喷射器可停止抽真空 D . D．产水含盐量太高时凝水泵自动停止工作

A . 浮子室.浮子机构.喷油嘴.文氏管和节气门等 B . 浮子室.浮子机构.燃油泵.喷油嘴.文氏管和节气门等 C . 浮子室.浮子机构.喷油嘴.流量传感器.文氏管和节气门等 D . 浮子室.浮子机构.喷油嘴.流量表.文氏管和节气门等

A . 圆锥 B . 环形 C . 拉杆 D . 活塞

A . 结冰； B . 碰到冰； C . 除非有能见水气，否则不易结冰。

A . A.汽化器内容易吸入冰粒 B . B.已到结冰温度的空气进入汽化器 C . C.汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温

A . 松下 B . 收回 C . 拆下 D . A、B、C都可以

A . 多为翅片管型 B . 用于汽化量较小场合 C . 受环境条件影响大 D . 结构简单、运行费用低

A . 余气系数不变 B . 富油 C . 贫油 D . 要看发动机的转速才能确定

A . 汽化器文氏管的空气受压缩； B . 已到结冰温度的空气进入汽化器； C . 汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温。

A . 当螺钉往里拧时，慢车油路节流增加，喷油量增多 B . 当螺钉往外拧时，慢车油路节流减小，喷油量增多 C . 当螺钉往外拧时，渗气孔增加，喷油量增多 D . 当螺钉往里拧时，渗气孔减小，喷油量增多

A . 在大转速时，额外增加喷油量，保证供给发动机所需的富有混合气 B . 在中转速时，额外增加喷油量，保证供给发动机所需的富有混合气 C . 在大转速时，减少喷油量，保证发动机在大转速时的经济性 D . 在小转速时，减少喷油量，保证发动机在小转速时的经济性

A . 慢车转速时提供富油混合气 B . 启动时提供富油混合气 C . 巡航时提供富油混合气 D . 巡航时提供贫油混合气

A . 浮子钢带液位计是一种变浮力液位计，其测量精度高 B . 浮子钢带液位计是一种恒浮力液位计，其测量精度高，可达±5mm C . 浮子钢带液位计是一种变浮力液位计，其测量精度低 D . 浮子钢带液位计是一种恒浮力液位计，其测量精度高，可达±0.5mm

A . 喷油嘴出口等于浮子室内燃油液面高度 B . 喷油嘴出口低于浮子室内燃油液面高度 C . 喷油嘴出口高于浮子室内燃油液面高度 D . 两者的高度关系不定

A . 余气系数不变 B . 富油 C . 贫油 D . 要看发动机的转速才能确定

A . 差压变送器 B . 外浮筒液体变送器 C . 单法兰液体变送器 D . 浮球液体变送器