一般汽车变速器直接档的动力传递是直接从输入轴传到输出轴,,不经过(),而其余各档工作时,则必须经过()。
对直接传动轴系的主机,可安装的调速器是()
变速器直接挡的传动比为()
一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器,其第一轴常啮合传动齿轮为23齿,中间轴常呐合传动齿轮为41齿,中间轴三档常啮合齿轮为31齿,第二轴3档常啮合齿轮为33齿,该手动变速器3档的传动比为()
电控式自动变速器进行自动换档的依据是()
手动变速器跳档的原因可能是()
汽车变速器的传动比等于(),低速档的输出转()。
两轴式变速器传动比为1.0的挡位是直接挡。
手动变速器乱档的主要原因是以下()造成的。
变速器的直接档的传动比为()。
变速器跳档的原因之一是锁止弹簧()。
汽车变速器的传动比等于(),低速档的输出转矩()。
变速器中设置超速档的作用是()
对于具有直接档的机械变速器,若加装超速档可节约燃油。
造成自动变速器不正确换档的原因是()。
变速器处于()时,主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。
变速器传动机构中防止自动跳档的措施有哪些?
变速器的档数都是指前进档的个数外加倒档的个数。()
乱档的主要原因是手动变速器()造成。
避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是()。
福克斯自动档的车在车速降至()时,变速箱会直接从()降到(),所以有跳档的顿挫感。
变速箱直接传动时之顺序是()
变速器跳档的主要原因是:()。
变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比,也是该档的增矩比。(1.0分)