联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。
C型联合调节器的储气筒属于（）系统
联合调节器补偿针阀排油时，动力活塞则是正在上移。
联合调节器油位过低能引起机车运行中游车。
从联合调节器-B型体上如何辨别各针阀？
联合调节器由（）几部分组成。
柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达（）kPa对，油压继电器触头吸合，DLC接通，联合调节器恢复正常工作。
属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。
联合调节器控制拉杆系统总阻力不超过100N。
机车运行中，联合调节器工作不稳定使柴油机游车，导致柴油机功率（）。
C型联合调节器补偿针阀属于（）系统
更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行（）min，排出工作油。
联合调节器电磁连锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
DF10D机车的联合调节器应该选用（）油。
联合调节器的主要功能有（）。
当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。
联合调节器工作异常，会引起拉杆系统抖动大，而转速可以无明显变化。
C型联合调节器调节使柴油机转速稳定后，柱塞工作盘（）滑阀b孔
联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
C型联合调节器是靠压力（）来推动执行机构工作或传递反馈讯号的。
“WZK”在“励磁二”位时，柴油机联合调节器自动调节功率调节电阻（）
柴油机启动前，联合调节器的动力活塞处于（）。
联合调节器分为 部分（）
联合调节器£C型配速系统的调节过程是什么？
