全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
快速客车与其它客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm。
大中型养路机械过轨技术检查时，踏面圆周磨耗深度不大于（）mm。
踏面圆周磨耗过限以后，轮缘相对减低。
滚轮式旁承分解后检查滚轮圆周踏面磨耗或局部擦伤深度大于（）mm时须更换。
货车踏面圆周磨耗深度辅修限度不大于（）。
圆周磨耗的段修限度是（）。
重型轨道车过轨技术检查时，踏面圆周磨耗深度不大于（）mm
车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
踏面圆周磨耗有什么害处？
货车踏面圆周磨耗深度的段修限度是（）mm。
车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。
滚轮式旁承分解后须检查滚轮圆周踏面磨耗或局部擦伤深度大于（）mm、滚轮轴孔直径磨耗或滚轮轴直径磨耗大于2mm时须更换。（长大货物车）
车轮踏面圆周磨耗超限有那些危害？
踏面圆周磨耗过限后须（）。
临修车，车轮踏面圆周磨耗深度大于（）时须更换轮对。
踏面圆周磨耗的厂、段修限度是多少？
踏面圆周磨耗过限后须旋轮。（)
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限；踏面无碾堆，踏面（）、圆周磨耗不超限；（应知应会-《运规》64条）
人机分工现场检车员检查提速铁路货车车轮踏面（）、圆周磨耗不超限。《运规》
货车车轮踏面圆周磨耗深度二级修不大于mm（）
货车车轮踏面圆周磨耗深度运用限度为不小于（)。
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)的踏面处测量的。
客车轮对限度，运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过（)mm。
