直流并励电动机采用能耗制动时，切断电枢电源，同时电枢与电阻接通，并（），产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反，使电动机迅速制动。
任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。
一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
电阻制动线路：制动时将牵引电动机接为（）。
一号线地铁列车包括再生制动和电阻制动的是（）。
电动列车（）采用条形电阻。
列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。
如果供电正常，西门子A型电动列车制动电阻风扇优先供电接触器33-K07的线圈和牵引箱通风风扇优先供电接触器33-K06的线圈得电，常开触点1-2、5-6和（）闭合，这样制动电阻风扇电机和牵引箱通风风扇电机就从优先供电线路上得到了工作电源。
机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
变频器所采用的能耗制动是在中间直流回路并接一个制动（），当制动时将电动机的能量消耗在制动电阻上变为热量。
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
一号线地铁列车在网压上升到（）V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动
当电动轮处于电阻制动时，同步发电机发出的电消耗在制动电阻上，阻碍车轮旋转。
在列车运行过程中，可以同时施行空气制动和电阻制动。
电动列车电制动方式有（）制动和（）制动。
机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
一台他励电动机，PN=22 kW，UaN=220 V，IaN=115 A，nN=1 500 r／min，Ra=0．25 Ω，Iamax=230 A。T0忽略不计。试求：(1)拖动T1=120 N.m的反抗性恒转矩负载运行，采用电压反向的反接制动实现迅速停机，电枢电路至少要串联多大电阻？(2)拖动TL=120 N.m的位能性恒转矩负载运行，采用电动势反向的反接制动稳定下放重物，电枢内串入3 Ω的制动电阻，下放重物的转速是多少？
在能耗制动中接入电动机制动回路中的电动机定子绕组的电阻为()Ω。
当正线单个供电区间内运行列车数较少时，再生制动容易出现饱和，列车多使用电阻制动，但同时会出现电阻温度过高现象。（)
回答下列各题，拟对一台笼型电动机采用能耗制动方式。该电动机型号规格为：YZl80L-8，额定电压380V，额定功率1lkW，额定转速694r／min，PC=40％，额定电流Ied=25．8A，空载电流Ikz=12．5A，定子单相电阻Rd=0．56Ω，制动电压为直流60V，制动时间2s，电动机每小时接电次数30次，制动回路电缆6mm2铜芯电缆，其电阻值可忽略不计。 取制动电流为空载电流的3倍，其外加制动电阻值与下列哪项数值相近？（）
一台他励直流电动机，P<sub>N</sub>=17kW，U<sub>N</sub>=110V，I<sub>N</sub>=185A，n<sub>N</sub>=1000r/min，R<sub>a</sub>=0.036Ω。电动机最大允许电流为1.8IN，拖动TL=0.8TN负载电动运行时进行制动。试求：(1)若采用能耗制动停车，电枢回路应串入多大电阻？(2)若采用反接制动停车，电枢回路应串入多大电阻？
轨道交通交流电动列车模拟式制动系统的操作指令是采用控制空气，空气再控制的方法（）
