电动轮汽车制动时,轮马达作为()发电机使用。
电制动时,轮马达变成发电机,()与制动电阻相联。
电动机处于反接制动状态时,其转速()于同步转速。
牵引机车电动机做为发电机运行产生的电能消耗在制动电阻上,称为()。
直流电动机回馈制动的原理是指电动机处于发电状态时运行,将发出的电能消耗到制动电阻上。
无轨电车制动电阻的作用是进行电制动时吸收电动机(此时变成发电机)输出的电能并转换成()。
制动块或制动带与制动轮或轮鼓之间经常处于非接触状态的制动,只有当减速或停止时才进行制动的制动器,称为()制动器。
电阻制动将经由牵引电机发出的电能消耗在()。
SF3102电动轮电制动状态时,制动电阻与轮马达转子并联,轮马达发出的电消耗在电阻上。
机车施行电阻制动时,牵引电动机变成他励发电机,利用列车动能发电产生制动力,这时牵引发电机无任何作用。
变频器所采用的能耗制动是在中间直流回路并接一个制动(),当制动时将电动机的能量消耗在制动电阻上变为热量。
在制动过程中,只有当被控制车轮处于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。
某车间有1台同步电动机,额定电压为6000V,额定容量为5200kV·A,额定转速为1000r/min,额定电流为500A,定子绕组相电阻为0.03Ω,星形连接。其制动采用能耗制动方式,当定子由电源断开后接到星形连接的三相电阻上。根据同步机能耗制动特性曲线分析,当定子回路总电阻的标幺值为0.4时,制动时间最短。求在制动时间最短的条件下该同步电动机能耗制动的外接电阻值。按制动时间最短的要求,制动时每相定子应接入的能耗制动电阻为()Ω。
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向(),电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况()。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致,电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况()。
SF-3102电动轮电制动状态时轮马达()接电阻。
某车间有1台同步电动机,额定电压为6000V,额定容量为5200kV·A,额定转速为1000r/min,额定电流为500A,定子绕组相电阻为0.03Ω,星形连接。其制动采用能耗制动方式,当定子由电源断开后接到星形连接的三相电阻上。根据同步机能耗制动特性曲线分析,当定子回路总电阻的标幺值为0.4时,制动时间最短。求在制动时间最短的条件下该同步电动机能耗制动的外接电阻值。该同步电动机定子额定阻抗为()Ω。
在机车需要减速时,将机车由制动工况转换为牵引工况,此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能,再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
电动轮电制动时,轮马达为发电机状态,磁场电流为轮马达自发电供给。
采用V-M系统反并联可逆线路,当电动机工作在反向回馈制动时,正组桥处于( )状态,反组桥处于( )状态。
电动机在再生制动状态时,电动机转速高于同步转速,转子电路的电阻值越大其转速越高()
2、下列关于混合动力电动汽车节油的原因不正确的是() A.混合动力电动汽车使发动机工作点处于高效率的最优工作区域内 B.只有电机工作时不需要消耗燃油 C.在汽车停车等候或低速滑行等工况下,可以关闭内燃机 D.汽车减速滑行或紧急制动时,可以利用发电机回收部分制动能量
某车间有1台同步电动机,额定电压为6000V,额定容量为5200kV·A,额定转速为1000r/min,额定电流为500A,定子绕组相电阻为0.03Ω,星形连接。其制动采用能耗制动方式,当定子由电源断开后接到星形连接的三相电阻上。根据同步机能耗制动特性曲线分析,当定子回路总电阻的标幺值为0.4时,制动时间最短。求在制动时间最短的条件下该同步电动机能耗制动的外接电阻值。该同步电动机定子额定阻抗为()
在再生制动状态时,电动机转速高于同步转速,转子电路的电阻(),其转速()。