成段更换钢轨,封锁施工,放行列车条件:开通后第一列25km/h,第二列()km/h,其后正常。
更换夹板限速放行列车前,最低限度上足()个螺栓。
钢轨折断后,当轨缝小于30mm时,放行列车速度应不大于40km/h,有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或鼓包夹板,拧紧接头螺栓,然后适当提高行车速。
成组更换道岔或岔枕应办理施工封锁手续,利用列车间隔时间施工,设置移动停车信号防护,放行列车时不限速。
不办理施工手续,可以利用列车间隙进行更换接头夹板、单根抽换轨枕作业。
当断缝不大于50mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,限速放行()列车。
成段更换钢轨110m,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。
在线路更换个别夹板时,用()防护。
当断缝小于30mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,限速放行()列车。
在允许速度大于120km/h线路上成段更换钢轨,开通后放行列车或单机的速度阶梯是()。
无缝线路断轨紧急处理,当钢轨断缝在30-50mm范围内时,上好鼓包夹板和急救器后,限速()km/h放行列车。
影响道床路基稳定的施工作业,成组更换道岔封锁施工放行列车条件,大型养路机械捣固、稳定车作业,三捣两稳作业后,开通后至第()日,恢复常速
影响道床路基稳定的施工作业,成组更换道岔封锁施工放行列车条件,小型养路机械捣固,开通后至第三日捣固后第二列限速()Km/h.
普速铁路夹板单折时,如接头扣件、夹板螺栓(或整修后)处于状态良好时,迅速通知相邻车站,请求限速不超过45km/h放行列车,并派人看守,观察线路状态,更换夹板后,恢复原速()
紧急处理——当钢轨断缝不大于50 mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50 m拧紧扣件,并派人看守,限速不超过15 km/h。如断缝小于30 mm时,放行列车速度不超过25 km/h()
成段进行扣件、夹板螺栓涂油作业办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常,线路允许速度υmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h()
重载线路发生断轨后,当断缝不大于mm时,应立即进行紧急处理:禁止使用加固。应在轨端钻孔,上好夹板或臌包夹板,每个接头至少拧紧个螺栓,在断缝前后各m拧紧扣件,并派人看守,放行列车速度不超过km/h()
紧急处理,当断缝不大于30 mm时,可在断缝处上夹板或臌包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各()m范围内的扣件,并派专人看守,按不超过45 km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160 km/h
使用夹板或臌包(绝缘臌包)夹板钻孔加固处所发生折断,断面为且断缝前后无时,可恢复原加固方式,有轨道电路区段要使用截面积不小于mm2铜导线恢复轨道电路,在断缝前后各m拧紧扣件并派人看守,放行列车速度不超过km/h()
钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h()
当钢轨断缝小于()时,在断缝处上好夹板,用急救器固定,在断缝前后50米范围内拧紧扣件,并派人看守,限速15km/h放行列车。
夹板折断的应急处理时,半径小于()m曲线外侧夹板折断或任何地段内外口夹板同时折断,应立即拦停列车或登记封闭线路,进行更换。不能立即更换时,可比照钢轨折断的紧急处理方法进行加固处理。
影响道床路基稳定的施工作业,成组更换道岔封锁施工放行列车条件,小型养路机械捣固,开通后至第()日捣固后恢复常速
当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时,应切除伤损部分,在两锯口间插入长度不短于6m的()钢轨,轨端钻孔,安装接头夹板,用10.9级螺栓拧紧,拧紧短轨前后各50m范围内的扣件,按不超过160km/h速度放行列车