个别更换夹板后放行列车()。
在有接触网的线路上,更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板,必须先通知()采取安全措施后,方准作业。
在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得小于()m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。无缝线路锁定轨温的大小,直接影响无缝线路()的大小。
更换绝缘接头夹板应()防护。
《铁路线路修理规则》规定,对钢轨折断或裂纹较大时,进行紧急处理的技术条件是断缝小于50mm,采用夹板或鼓包夹板用强力急救器固定。
允许速度不超过160km/h的线路,在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于()的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。
在有接触网的线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知()采取安全措施后,方准开始作业。
成段更换新钢轨(或再用轨)在线路验交时必须用仪器进行()检查,并在三个月内加强检查和监视。
()是指用修理或更换个别零件的方法,来消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。
在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时,应先设好临时回流电线。
尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击,是产生尖轨跳动的原因之一,可采用焊补或更换间隔铁和夹板,()磨耗的双头螺栓的方法来整治。
信号工在更换钢轨绝缘时,需将接头夹板(鱼尾板)取掉,使线路暂时断开,因此要取得部门的配合()
在有接触网的线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上的夹板时,须有供电专业人员配合()
线路钢轨折断临时处理——钢轨折断严重和断缝大于50mm,以及紧急处理后不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分两锯口间插入长度不短于()m的型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。
线路胀轨跑道时,在两锯口间插6.25m长的同型钢轨,轨端钻孔上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧加力,并在短轨前后各m内进行扣件加力后,恢复线路()
普速铁路夹板单折时,如接头扣件、夹板螺栓(或整修后)处于状态良好时,迅速通知相邻车站,请求限速不超过45km/h放行列车,并派人看守,观察线路状态,更换夹板后,恢复原速()
个别电压互感器在运行中损坏需要更换时,应选用电压等级与电网电压相符,变比相同、极性正确、励磁特性相近的电压互感器,并经试验合格。()此题为判断题(对,错)。
接头夹板伤损达到标准,应及时更换。(线路工第二章第四节)()
在更换钢轨或夹板时,其钢轨连接导线的连接方法,不须考虑轨道电路和车站作业的要求()
成段进行扣件、夹板螺栓涂油作业办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常,线路允许速度υmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h()
普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板作业需纳入维修天窗或故障修()
夹板折断的应急处理时,半径小于()m曲线外侧夹板折断或任何地段内外口夹板同时折断,应立即拦停列车或登记封闭线路,进行更换。不能立即更换时,可比照钢轨折断的紧急处理方法进行加固处理。
无缝线路更换钢轨或夹板,按实际锁定轨温在()℃以下禁止更换
在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于的同型钢轨,桂端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧()