通常船舶航行阻力主要指船舶的（）。
船舶的基本阻力中占比例最大的是：（）.
船舶的基本阻力包括（）。
船舶的基本阻力中占比例最大的是（）。
船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（） Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低
船舶航行时所受阻力中，空气阻力比水阻力小的原因是（）。
船舶的附加阻力包括（）。
船体阻力按照船舶周围流动现象和产生的原因来分类，船体总阻力可分成几类？
民用船舶在浅水区航行阻力明显增加，这是因为船舶所产生的（）的缘故。
船舶航行时所受的阻力包括（）.
船舶自救的基本原则不包括（）。
船舶融资租赁的基本特征包括（）。
船舶在航行中受到的基本阻力大小与哪些因素有关？（）
列车的基本阻力包括哪些？
船舶的附加阻力包括：（）.
航道断面系数的大小，直接影响航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越（）。
给定船舶的基本阻力取决于：（）.
下面不属于船舶基本阻力的是（）
判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述是（）。
构成列车运行基本阻力的因素包括（）。
船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，也称为船型尺度，包括型长、型宽、型深。
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括①大风引起的附加阻力的增加;②风浪表面流引起的阻力增加;③保向操舵和首摇引起的阻力增加;④推进器效率降低（）
船舶对继电保护装置的基本要求包括（）
