列控车载设备与LKJ之间设有数据交换接口、（）接口、（）切换口。
动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。
200C型列控车载设备与列车和连续传输的接口是冗余的，与（）不冗余。
CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆，通信电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中通信电缆采用（）方式。
列控中心与联锁设备通信接口是232。
列控中心设备与微机监测系统通信，其接口是S口
列控中心与CTC设备通信接口是422。
LKD2-T2列控通信扩展板（FSIO）（）与输入输出（ET-PIO）接口之间进行现场采集数据和输出控制数据交换。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
CTCS-3级列控车载设备列车接口单元的英文缩写是（）。
车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等
列控中心CAN通信扩展板CANIF实现列控主机与轨道电路设备以及通信接口单元之间的数据交换，无法实现与（）之间通信。
CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用（）方式。
A4接口是列控车载设备向应答器提供工作电源的接口。（）
列控车载设备与动车组的接口配线采用单芯单股电线。
列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。
CTCS2-200H列控车载设备“列车接口单元”的英文缩写是（）。
客室广播控制单元的接口设备，用于列车线和车辆线与机柜的连接，信号输入等。
应答器与列控车载设备无线传输接口是接口（）
CTCS2-200H型车载列控系统BTM与外部的接口通过（）连接。
TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。
【多选题】输入/输出接口是PLC与现场输入/输出设备或其他外部设备之间的连接部件,I/O的类型主要有接口有（)。
《技规》（高铁）第94条规定：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成（）
列控车载设备主要由、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成（）
