移动闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？
DEH（数字电流调节）系统有自动程度控制（ATC）或数据通道控制、远方控制、运行人员控制三种运行方式。
宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上有无线打叉图标，司机需按压闭塞按钮，选择（），列车经过（）后以ATPM-BM或ATO-BM模式运营。
列车自动控制系统（ATC）按车载信号传输方式：可分为（）和（）。
简述信号集中监测系统对集中式有绝缘移频自动闭塞轨道监测内容。
轨道电路方式”的ATC系统，目前主要有模拟轨道电路制式和数字编码轨道电路制式二类，其中绝大多数是数字编码轨道电路制式的ATC系统。
列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（）。
ZP—89型移频自动闭塞冗余方式采用接受（），发送热备，故障转换的待机系统。
DEH系统进入ATC控制方式运行最基本的条件是什么？
简述各种闭塞方式下的列车运行模式及行车凭证。
移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。
准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。
固定闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？
以下（）速度显示不是电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计允许的。
目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式主要有（）。
简述ATC的系统的组成。
简述ATC系统的功用。
根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的接收器采用（)运用方式。
地铁信号系统按闭塞方式分，不可包括（）制式
简述三显示自动闭塞区段采用速度分级控制方式时，机车...
列车以电话闭塞法运行至调度书面命令授权的最后一站，列车司机应在恢复ATC旁路开关，等待CC重启（）
简述三显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示方式及其含义
城市轨道交通ATC按闭塞布点方式可分为（）
