齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。
疲劳点蚀是滚动轴承的主要失效形式。
在减速器齿轮传动中，齿轮最常见的失效形式是磨损。（）
柴油机齿轮的磨损和点蚀都会造成齿轮啮合间隙增大，产生冲击载荷，破坏（）。
塑模的失效形式通常表现为塑性变形、表面磨损、热疲劳、（）等形式。
滚动轴承在运转时，接触表面发生疲劳点蚀，严重时表层金属削落，这是滚动轴承（）的失效形式。
齿轮的失效形式是胶合、点蚀、断裂、（）。
带传动的主要失效形式为打滑、带疲劳破坏和带的工作面磨损。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。（）
在减速器齿轮转动中，齿轮最常见的失效形式是（）。所谓点蚀就是靠近节圆（偏下）的齿面出现“（）”。
齿面磨损是开式齿轮的失效形式之一。
齿面磨粒磨损是（）齿轮传动的主要失效形式。
针对疲劳点蚀的失效形式，滚动轴承应进行（）计算
综采设备齿轮传动的主要失效形式是胶合与点蚀（）
链式传动的失效形式有：疲劳破坏由疲劳强度不足引起；无法正确啮台和脱链现象。因铰链销轴磨损使链节距伸长造成；摩擦表面的胶合破坏，由润滑不当或转速过高引起：过载冲击波坏，经常发生于（）的链传动。而静强度破坏则多发生在低速重载的链传动中。
齿面磨损是闭式齿轮传动的主要失效形式。
齿面磨损和弯曲疲劳折断是闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式。
齿轮的失效形式有齿面磨损、点蚀、折断、齿面胶合。
开式传动中的齿轮，疲劳点蚀是常见的失效形式。 ( )
8、开式齿轮传动的主要失效形式是：齿根弯曲疲劳折断，齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是：按齿根弯曲疲劳强度设计计算，再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。
金属材料根据腐蚀破坏的形式可分为均匀腐蚀、点蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、晶间腐蚀 应力腐蚀、腐蚀疲劳 磨损腐蚀、 氢致开裂、氢腐蚀、选择性腐蚀等。此题为判断题(对，错)。
LFB40198 通常风电机组齿轮箱轮齿疲劳折断是（）的主要失效形式
109、齿轮的接触疲劳强度计算是针对齿面磨损的失效形式。（）
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中，因摩擦的存在，在工作若干时间后，主动轮齿面节线附近产生凹沟，从动轮齿面节线附近产生凸脊，这种失效形式为（）
