轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（），应有计划地进行修理或更换。
核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用（）。
卸下的路料靠近线路方面其边坡与轨头外侧距离不得小于（）mm，坡度不得陡于
0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，60kg/m钢轨（声程1：25）正常轨头侧面回波应出现在刻度（）。
核对与轨头侧面近似垂直的核伤一般采用直校。
钢轨探伤仪70°探头通道要获得和轨头侧面平行的二次回波主要取决于（）。
对轨头核伤校对应采用（）进行。
0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，43kg/m钢轨（声程1：20）正常轨头侧面回波应出现在刻度（）。
焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。
08-32捣固车前夹轨轮轴的伸出长度要使前夹轨轮缘与轨头下颚之间保持1-10mm的间隙，后夹轨轮缘与轨头下颚之间要保持（）的间隙。
轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝（）时，应应有计划地进行修理或更换。
钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈21°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
在轮轨接触点上，除作用着垂直于轨面的竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的（）。
核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用斜校。
使用70°探头探测轨头核伤，若只有一次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向相垂直。
由于轨头核伤存在的不规则性，轨面状态差异，对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进。
使用70°探头，探测轨头核伤，若两侧的反射波位移量相等，说明核伤与轨面垂直。
钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
核对与轨头侧面近似垂直的核伤一般采用（）。
在轮轨接触点上，除作用着垂直于轨面的竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的横向水平力。
使用70°探头，探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。
轨头核伤宽度的校对一般采用（）。
由于轨头核伤存在不规则性，轨面状态差异，所以对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进行。（)
轨头核伤宽度的校对一般采用（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
