起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤，其裂纹位于轨头内部。
核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用（）。
核对与轨头侧面近似垂直的核伤一般采用直校。
绘出70°探头探测轨头下颏附近小核伤的波形图。
对轨头核伤校对应采用（）进行。
为检出轨头中心近表面核伤采用什么方法比较有效？
在焊缝轨头探测中，会出现焊筋轮廓明显延长或重复显示，除因焊筋轮廓不规则和焊渣影响外，多数是轮廓和母材间存在伤损。
钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈21°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。
钢轨伤损标准规定，轨头下颏透锈长度超过（）mm，应判为重伤。
核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用斜校。
使用70°探头探测轨头核伤，若只有一次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向相垂直。
由于轨头核伤存在的不规则性，轨面状态差异，对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进。
使用70°探头，探测轨头核伤，若两侧的反射波位移量相等，说明核伤与轨面垂直。
轨头核伤一般与轨头侧面垂直，如果能使二次波与轨头侧面平行，这对探伤探测不利。
钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
核对与轨头侧面近似垂直的核伤一般采用（）。
核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用侧校。
使用70°探头，探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。
轨头核伤宽度的校对一般采用（）。
基本轨的检查时要擦去与尖轨密贴处油污，用钢轨探伤仪70°、37°和探头进行正反向探测，要特别注意与尖轨密贴处轨头核伤的检查，必要时用焊缝探伤仪进行复核检查（）
由于轨头核伤存在不规则性，轨面状态差异，所以对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进行。（)
钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第59页）
轨头核伤宽度的校对一般采用（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
