关于CBR试验的叙述:①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出; ②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标; ③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同; ④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值; ⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时; ⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min; ⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。 描述错误的是()。
某港口地基勘察时对地下水位以下的中砂土层进行了标准贯入试验,实测标准贯入击数为8击,该砂土的密实度为()。
承载比(CBR)试验的主要试验内容包括:①称量试筒和试件质量; ②称量试筒质量; ③按要求制备试件; ④具有代表性的风干试料准备; ⑤调整贯入杆与试件顶面全接触,并放置荷载板; ⑥贯入试验,并记录贯入量与测力计读数; ⑦泡水测定膨胀量; ⑧贯入杆预加荷载,并调零; 正确的试验步骤排序为()。
标准贯入试验,钻杆长度9m以上,才对实测锤击数进行修正。
某砂砾层中进行标准贯入试验,锤击数已达50击,实际贯入深度仅为12cm,则相当于贯入30cm的锤击数N应为()。
承载比贯入试验,贯入杆压入试件的速度为()。
利用长杆贯入试验可以确定土基CBR值。
土CBR试验贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比,重新试验后结果依然如此,则()。
关于CBR试验的叙述:①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出; ②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标; ③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同; ④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值; ⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时; ⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min; ⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。 正确的是()。
用标准贯入试验判定砂土液化时,若某一土层的实际贯入击数小于临界贯入击数,则该土层液化。
关于CBR试验的叙述有:①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出的;②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标;③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值;⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时;⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min;⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。正确叙述有()。
CBR试验中贯入量为5mm时的承载比大于贯入量为2.5mm时的承载比时,试验应重做,若数次试验结果仍相同时,则采用5mm时的承载比。
标准贯入试验时,先打入15cm,然后继续贯入30cm,记录总贯入击数N。
在铁路工程勘察时,标准贯入试验不宜应用于()。
水泥稳定土CBR贯入试验中,贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比,重新试验后结果依然如此,则试验结果应为()。
土基现场CBR测试时,标准压强当贯入量为2.5mm时P0为()。
贯入试验时,先在贯入杆上施加()荷载然后将测力和测形变的百分表指针都调到零点。
土基CBR值测试,标准压强(当贯入量为5.0㎜时)为10.5MPa。
在CBR测试时,先在贯入杆施加55KN的力。
土的CBR和回弹模量试验都是土的力学性能试验方法,根据现行土工试验规程回答下列问题。CBR试验贯入(p~l曲线)开始段是凹曲线时,且与l轴的交点为正值,应进行原点修正,修正后()。
CBR试验贯入量为2.5mm时,标准压力为700kPa。
对某砂土进行标准贯入试验,测得其标准贯入锤击数N=7击,则其密实程度为( )。
CBR现场测试时,启动千斤顶,使贯入杆以1mm/min的速度压入土基,记录()及相应荷载,贯入量达7.5mm或1
采用标准贯入试验、静力触探试验、圆锥动力触探试验、十字板剪切试验、扁铲侧胀试验、多道瞬态面波试验方法判定地基承载力和变形参数时,应结合()以及单位工程载荷试验比对结果进行。