LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“主控”指示灯亮灯时为（）。
LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在（）以上的道岔区段，当目标距离大于（）时，告诉列车侧向运行速度。
CTCS-2列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，由于没有临时限速信息，此后机车无法以大于NBP为（）的速度运行。
LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“离线”指示灯亮灯时为（）。
LKD1-T型车站列控中心贯通地线电阻不大于（）。
LKD1-T型车站列控中心设备响应时间不超过（）。
列控中心接收来自（）的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。
LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“备用”指示灯亮灯时为（）。
LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录（）。
LKD1-T型车站列控中心应答器线路速度信息包，以V_DIFF＝（）表示描述结束。
LKD1-T型车站列控中心特殊区段信息包中，烃量Q_TRACKINIT＝（）。
LKD1-T型车站列控中心设备响应时间不超过1s。
LKD1-T型车站列控中心运行数据记录时间不小于（）。
地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
在用BEPT向LKD1-T型车站列控中心LEU数据写入直至结束，大约需要（）。
LKD1-T车站列控中心可以记录通信（）状态信息。
无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息
LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。
LKD1-T型车站列控中心应答器线路坡度信息包，存入应答器的坡度数据是按（）精度取整、合并后的线路坡度数据。
LKD1-T型车站列控中心历史数据记录周期（）。
LKD1-T型车站列控中心机柜顶部风扇工作电压为（）。
LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
LKD1-T型车站列控中心LEU至应答器之间的C接口，传送的是564.48kb/s的基带差分两相调制信号DBPL和（）的正弦波叠加在一起的信号。
LKD1－T型车站列控中心应答器线路坡度信息包存入应答器的坡度数据是按（)精度取整、合并后的线路坡度数据。
