LEU设备安装于车站列控中心机柜中，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输
在用报文读写工具BEPT向LKD1-T型车站列控中心LEU数据写入时，提示“PROGRAMMING SUCCESSFUL”说明（）。
LEU电子单元主要功能是完成报文到应答器之间的传输，同时监测应答器的状态，并将其状态信息传送给列控中心系统
LEU与列控中心采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器发送。（）
应答器的S接口是LEU与车站列控中心（TCC）间的通信接口
LEU与有源应答器之间的传输电缆超过3000米时，要将LEU设置在室外，用光纤与列控中心相连。（）
列控中心接收来自（）的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。
LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双（）结构。
LEU实时接收列控中心传送的应答器报文，并发送给（）。
接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU。
地面设备由（）、列控中心、（）、应答器（含LEU）、GSM-R通信接口设备等组成。
LKD1-T型车站列控中心应答器线路速度信息包，以V_DIFF＝（）表示描述结束。
如果列控中心控制的有源应答器超过4个，需增加2个LEU
列控地面车站列控中心，轨旁电子单元LEU和有源（无源）应答器等设备组成。
LEU周期接收来自于车站列控中心的报文，并将其连续不断的向有源应答器发送。（）
LEU与列控中心通信中断时，向应答器发送其存储的默认报文
地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
在用BEPT向LKD1-T型车站列控中心LEU数据写入直至结束，大约需要（）。
LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。（）
车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器传送。
LKD1-T型车站列控中心应答器线路坡度信息包，存入应答器的坡度数据是按（）精度取整、合并后的线路坡度数据。
为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行（）和集中检修。
LKD1-T型车站列控中心应答器线路速度信息包，存入应答器的速度数据是按（）精度取整后的线路速度数据。
