列车中车辆制动软管的连接,有列检人工检查作业的始发和有调中转列车由()负责。
有现场人工技术检查作业的列车,其列尾装置软管与车辆制动软管的连接,由现场检车员负责。
始发中转列车尾部关键岗位检车员可以不抄写列尾编号。
机车(),必须确认机车行车安全装备、列尾装置司机控制盒以及列车无线调度电话、机车信号的作用及状态良好。
始发站因()等原因首尾建立不起对应关系时,车站值班员立即向列车调度员汇报,调度员发布“XXXXX次列尾未确认准运行”的调度命令,作业员不需关闭与列尾主机连接的列车尾部折角塞门。
始发列车连接列尾连接器手把要置于偏厚一端。
抢点作业始发列车时,可以不敲打软管检查。
旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续()次不能建立连接时,司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。
列车在始发站试风完毕后、中间站接乘试风后、更换列尾装置试风后,司机必须对列尾装置进行一次遥控排风试验,确认列尾装置必须作用正常,发现异常时立即通知有关人员处理。
负责列尾装置与列车尾部制动软管连接的是()。
始发中转列车尾部17号车钩软管挂链丢失要用铁线将软管连接器吊起。
始发列车连接列尾风带前要检查风带缠绕状态,防止列尾风带下垂后低于轨面挂碰道岔导致脱开。
编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准规定:与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车,其列尾装置软管与车辆制动软管的连接,由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后,再()。
始发列车尾部车辆软管有挂链的必须将挂链与软管连接器挂牢,无软管挂链的须用()将软管连接器吊起.
^遇列车最后一辆为下提式车钩的车辆时,应将列尾主机软管缠绕在钩提杆上或用铁丝捆绑,保证列尾主机与车辆的软管连接后,最低处距离钢轨面不少于()
万吨列车列尾装置故障,始发站不得开车()
采用“顶送出站”作业时,机车制动软管连结、摘解,列尾主机软管的摘解和连结,发车前的简略试验(列车不挂列尾主机)由()负责
不安装列尾装置的货物列车,以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时,使用镀锌铁线吊起,使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于()
“始发列车”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动软管、远心集尘器及组合式()、缓解阀无破损、丢失,制动软管连接状态良好,制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出,制动软管堵及吊链无丢失
货物列车列尾装置软管连结的连接()负责
始发列车对轴箱橡胶垫的检查质量要求轴向橡胶垫无错位,轴向橡胶垫中间橡胶与上、下板层无错位()
“始发列车”的检查范围和质量标准规定:轴箱橡胶垫上、下层板无错位()
机车担当救援,连挂妥当后,救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系,检查车钩、软管等连接状态,按规定设置LKJ、CIR参数()