有现场人工技术检查作业的列车,其列尾装置软管与车辆制动软管的连接,由现场检车员负责。
始发列车首尾检车员对机后第一辆、尾部最后一辆人力制动机各附属配件按技术标准检查完毕,确认闸缸链处于松弛状态后,要上报报值班员“机后第一辆、尾部第一辆手闸松”进行互控。
货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置尾部主机的安装与摘解,由()人员负责。
安定保压试验一分钟保压后,到达场副工长、始发场值班员、王家营西尾部检车员、金马村尾部检车员、塘子尾部检车员要通报漏泄量。
始发站因()等原因首尾建立不起对应关系时,车站值班员立即向列车调度员汇报,调度员发布“XXXXX次列尾未确认准运行”的调度命令,作业员不需关闭与列尾主机连接的列车尾部折角塞门。
()区段货物列车尾部须挂列尾装置,其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。
始发作业列车以及未安装TFDS或TFDS未正式投入使用的列检作业场对到达、停车中转作业列车,实行(),列车技术检查作业由现场检车员完成。
货物列车尾部须挂列尾装置。小运转列车是否挂列尾装置,由铁路局根据什么确定?
使用列尾装置的列车,列车尾部不得编挂()。
始发中转列车尾部17号车钩软管挂链丢失要用铁线将软管连接器吊起。
全列空调列车上加挂(),只允许编挂在尾部,原则上不供电。如有特殊需要时,始发站加挂的客车可以由双方签定协议,安排供电;中途加挂的客车一律不许供电。
始发列车连接列尾前,对厚的作用良好的软管胶垫可以不换。
挂有列尾主机的货物列车以作为列车尾部标志()
未挂列尾装置的货物列车应用铁丝将尾部车辆软管吊起,吊起高度不低于车钩上平面。此题为判断题(对,错)。
万吨列车列尾装置故障,始发站不得开车()
半自动闭塞区段货物列车尾部应挂列尾装置,其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置()
不安装列尾装置的货物列车,以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时,使用镀锌铁线吊起,使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于()
遇列尾主机丢失应确认列车完整,并将列车尾部软管吊起,代替尾部标志()
旅客列车开通使用客车列尾系统后,依靠客车列尾装置实现列车尾部()等功能。
列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验,不包括利用本务机车进行列车制动机试验的列车()
中转作业,列车停妥后,首部检车员接到司机反馈列车途中运行情况后向列检值班员报告,首、尾部检车员向列检值班员汇报列车_,并记录在车统-15A上
出入厂段修、军事运输集结、局间非整列转属或借用等回送客车底,按货物列车办理时,不使用客列尾,押运人员随车押运,不核对列车尾部风压,以尾部软管吊起作为尾部标志()
列车停车再开车时,装有列尾装置的列车,()列尾装置查询列车尾部制动主管风压
列车尾部风压查询时机,确认列尾装置工作是否正常,每次查询风压不少于()次