信号楼和行车室供、用电设备管理分工。信号机械室电源引入线、计量表由（）部门管理。
各站（场）信号楼（），驼峰、峰尾集中楼，车站调度员（调车区长）室必须设置《干部现场检查登记簿》。
车辆段广播设备供车辆段信号楼值班员及其它值班员向车场和车库工作人员播放相关作业信息。
电气集中联锁的道岔，是在信号楼通过控制台集中操纵的，大多由（）负责管理。
在车站，将道岔、进路和信号机用（）方式在一处集中控制与监督，并实现它们之间（）关系的技术方法和设备称为电气集中。
车辆段内设有（），集中控制车场内信号、道岔，负责列车的出、入段、调车作业的指挥工作。
各设备集中站、中间站、车辆段信号楼均设有ATS子系统。（）
通信设备是指设在票务中心、车站综合控制室、车辆段信号楼值班室和司机室的指挥列车运行的专用通话设备。
把许多道岔、进路和信号用电气化方法由一个地方集中控制和监督，并实现它们之间的联锁的设备，叫做电气集中联锁设备，简称（）。
驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备，对道岔、信号和（）都实行程序控制。
车辆段设有信号楼，集中控制车场内信号、道岔，负责列车的出、入段和调车作业的指挥工作。
车站道岔的编号，以车站值班员室（信号楼）中心做为分界线，车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，则以车站（场）中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。
派班员安排电动客车司机对出车辆段（场)列车按照规定进行整备作业，司机发现列车故障时及时报告信号楼值班员，信号楼值班员通知车辆检修调度员及时处理。（)
轻型车辆由区间返回车站时，应在进站信号机外停车，根据扳道员显示的道岔开通手信号进站。集中联锁的车站，在得到（）进站股道及注意事项后，可不在站外停车直接进站
车辆段（场)内撞轧人司机立即向信号楼值班员报告。（)
当车辆段（场)信号系统故障时，信号楼值班员报车辆段（场)调度员，采用人工准备进路办理发车方式将列车发至出车辆段（场)信号机前，凭出车辆段（场)信号机的显示出车辆段（场)。（)
轻型车辆由区间返回车站时，应在（）外停车，根据扳道员显示的道岔开通手信号进站。集中联锁的车站，在得到车站值班员进站股道及注意事项后，可不在站外停车直接进站
段场范围内，信号设备维护（检修）类施工，必须安排专人在信号楼值守，值守人员随时与现场防护员保持联系（）
正线接发列车线路的使用由行调决定，车辆段（停车场）线路的使用由段（场）信号楼值班员决定（）
基地/车场行车组织和施工管理由基地/车场集中领导、统一指挥，基地/场信号楼调度员2负责办理接发列车进路和调车作业进路（）
车辆运行中指导司机应高度集中精力，确认车辆前方运行信号及并重点盯控车辆运行安全（）
车辆段（场）道岔失表现场处置程序中手摇道岔完毕后通知现场人员站在安全的位置，将进路上的其余道岔单操单锁，进路准备妥当后发布车车场调度度命令，允许司机越过的信号机（）
车场的信号机和道岔由（）集中控制
入车辆段（场)信号机采用黄、绿（封闭)、红、白四灯位信号机构，红灯为定位。（)
