制冷剂无论在什么温度下，液体表面的汽化过程就是蒸发。
制冷剂又称制冷工质是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，即制冷剂在蒸发器中汽化时放热，在冷凝中凝结时吸热。
制冷剂在蒸发器内吸热蒸发的过程中，其蒸发（）始终保持不变。
制冷剂在蒸发器中流动在完全汽化前（）不增高。
低压制冷剂进入蒸发器即进行汽化，变成低压蒸气。（）
制冷剂液体在蒸发器内沸腾汽化，实现制冷。
蒸发器的作用是将液态制冷剂吸热汽化成气态制冷剂。
汽车空调机中液态制冷剂在压缩机的作用下经过膨胀阀的节流后进入（），体积骤然变大，产生汽化沸腾、蒸发，温度急剧下降，用风机将冷空气吹送到车内各个部位，使车内温度降低。
如制冷剂在蒸发器中沸腾汽化的温度为5℃，相同压力下压缩机的吸气温度为15℃，则压缩机的吸气过热度为（）
制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温，以便在蒸发器中汽化吸热；还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量；并能保证制冷剂具有一定的过热度，防止压缩机（）。
制冷剂在蒸发器中流动在完全汽化前（）增高。
制冷剂在蒸发器中流动在完全汽化前实际上是（）过程。
制冷系统的蒸发器内，制冷剂是通过（）过程与外界换热的
卧式壳管式蒸发器的充液高度，当制冷剂为氨时，约为筒径的70～80%，过高的液面会使未汽化的液体随沸腾生成的汽泡带出蒸发器，进入压缩机引起（）。
机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
制冷循环的蒸发过程是-50C.0.15MPa的湿蒸气不断吸收热量而汽化，转变成（）0C.（）MPa的气态制冷剂，使流过蒸发器的空气温度下降。
制冷剂在蒸发器内蒸发过程中，（）温度始终保持不变。
制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。
制冷循环的蒸发过程是£5℃、0.15MPa的湿蒸气不断吸收热量而汽化，转变成（)℃、（)MPa的气态制冷剂，使流过蒸发器的空气温度下降。
汽车空调制冷系统的冷凝器、蒸发器,统称为（)器。选项格式：A、交流B、交变C、交换参考答案：C11]、蒸发器作用是将经过节流（)后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。
当制冷系统的氟里昂液态进入膨胀阀节流后送入蒸发器，属于汽化过程，这时候需要吸收大量热量，使房间温度逐步降低、以达到制冷及去湿效果。（)
在蒸气压缩式制冷系统中,蒸发器内制冷剂的汽化过程是（)。
制冷剂进入蒸发器盘管时，通过管壁吸收盘管周围介质（空气或水）的热量而沸腾汽化，使盘管周围介质温度降低或保持低温状态，从而达到制冷目的（）
制冷循环就是利用有限的制冷剂在制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。（）
