正线运行的列车发生故障需要进行救援时，应竭力遵循“反向救援”的准则。
当有一节动车牵引器隔离后，列车将限速（）公里/小时运行。
故障救援推进运行时运行速度限速（）公里/小时。
当动车组牵引系统故障，切除40～50%牵引动力时，限速（）km/h运行。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。
正线限速按档分为不同限速等级进行设置，按每5km/h一档设置，最低限速值（）km/h，最高限速值不超线路运行允许速度。
在自动闭塞区间运行时应根据前方列车司机或车站所报的停车地点，掌握好运行速度，严格执行黄灯减速、红灯停车的规定。认真执行“一停、二联（联系）、三等（等候2分钟）、四慢（限速以不超过20公里/小时）、五确认（遗留车列、信号机、火距火光、响墩响声）”的程序，确保列车不追尾。
车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时，动车组限速160公里/小时运行。
电客车救援作业过程中，救援列车牵引运行限速（）。
采用URM模式是指在无ATP保护状态下的限速运行，《行规》要求区间最高限速（）公里/小时。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。
救援列车牵引运行时，限速（）km/h。
当动车组牵引系统故障，切除40～50%牵引动力时，限速（)km／h运行。
运行途中出现牵引电机故障切除1台M车后，应限速（）
救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车300米时，司机应以最高不超过km/h限速运行（）
若发现CR400AF动车组联轴节破损、偏斜；牵引电机破损；但可视范围内无异常未伴随其它组合故障，人工滚动试验后，随车机械师视情况通知司机限速维持运行，或请求救援（）
救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂作业，连挂时限速km/h，连挂后两列车均为空驶的，推进故障列车运行时限速km/h，牵引故障列车运行时限速km/h；任一列车载客的，无论牵引还是推进均限速km/h（）
动车组列车因空调故障打开车门运行时，限速公里/小时，通过临靠高站台的线路时限速40公里/小时
列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值（）时解除牵引力
救援列车（电客车)推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向)驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（)。
时速160公里动力集中动车组列车空气弹簧故障时，随车机械师通知司机限速速度运行（）
车辆段/场调车、调试速度：空线牵引运行限速（）
电客车故障救援情况下，连挂完成后以站间闭塞法组织行车，推进运行时以NRM模式限速（）运行｡
CRH380A(L)系列动车组发生温度预警(266)故障时，随车机械师若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色，轴箱点温超标但可视范围内无其它异常，人工滚动试验后，通知司机限速()km/h维持运行，申请前方站救援。
