737-700前货舱烟雾探测/系统有几个烟雾探测器（）

A . 4个 B . 3个 C . 2个 D . 1个

A . 以并联形式连接 B . 以串联形式连接 C . 以环路形式连接 D . 串联和并联混接

A . 系统进入超控（OVRD）模式，这样会把烟雾送出机外 B . 系统把超控活门放到0V阳并打开两个供气风扇，这样使烟雾离开管道 C . 系统关闭前舱加热活门，打开通风活门并把排气风扇推到高流量方式，这样使烟雾离开管道 D . 系统打开主设备中央灭火系统

A . 正确 B . 错误

A . P7板火警灯亮 B . 主警告灯亮 C . 音响警告响 D . 火警控制面板的火警灯亮

A . 并联连接； B . 串联连接； C . 连成一个环路。

A . A.1个 B . B.2个 C . C.3个 D . D.4个

A . 两个鼓风机同时工作 B . 两个鼓风机轮流工作 C . 正常1号鼓风机工作，1号鼓风机失效时2号鼓风机工作 D . 正常两个鼓风机都不工作

A . A.1个 B . B.2个 C . C.3个 D . D.4个

A . 前货舱2个；后货舱2个 B . 前货舱2个；后货舱4个 C . 前货舱2个；后货舱3个

A . 只在后货舱有烟雾探测系统 B . 探测系统为双环路 C . 后货舱有6个烟雾探测元件 D . 探测元件的工作原理是利用感温电阻

A . A、2 B . B、3 C . C、5 D . D、6

A . 或逻辑 B . 与逻辑 C . 非逻辑 D . 或非逻辑

A . 货舱电子组件（CEU） B . 舱过热探测控制器 C . 发动机/APU火警探测控制器 D . 以上都不正确

A . 在CFDS系统26章的SDCU页面进行 B . 在CFDS系统26章的SDF页面进行 C . 在CFDS系统23章CIDS系统中的SDF页面

A . 3 B . 4 C . 6 D . 8

A . 前后货舱烟雾探测系统各有一个鼓风机和一个收集腔 B . 前后货舱烟雾探测系统各有一个鼓风机和两个收集腔 C . 前后货舱烟雾探测系统各有两个鼓风机和一个收集腔 D . 前后货舱烟雾探测系统各有两个鼓风机和两个收集腔

A . 烟雾探测器为双环路 B . 货舱控制面板和电子组件上的系统测试电门功能是相同的 C . 在货舱控制面板和电子组件上进行系统测试时，驾驶舱的指示都一致 D . 货舱火警控制面上的火警灯是红色的

A . 灭火瓶爆炸帽灯 B . 探测器故障灯 C . 火警灯 D . 释放灯

A . SDCU（烟探测控制组件） B . CVC（货舱通风控制器） C . FWC（飞行警告计算机） D . AEVC（电子设备通风计算机）

A . 4个；6个 B . 3个；2个 C . 2个；3个 D . 6个；4个

A．前货舱装有两个烟雾探测器，后货舱装有四个烟雾探测器 B．前货舱装有四个烟雾探测器，后货舱装有两个烟雾探测器 C．前后货舱都装有两个烟雾探测器 D．前后货舱都装有四个烟雾探测器

A．正常工作 B．有条件工作 C．不工作

A．110 B．200 C．230 D．260