连续式平整度仪测定路面平整度的操作描述：①一般连续平整度仪的标准长度为3m； ②自动采集数据时，测定间距为10cm； ③不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定； ④牵引车速度应均匀，最大不超过12km/h； ⑤计算得到的标准差越大，表明路面平整性越好； 正确的一组为（）。
连续式平整度仪测定路面平整度的描述：①一般连续平整度仪的标准长度为3.6m； ②自动采集数据时，测定间距为100cm； ③不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定； ④牵引车速度应均匀，最大不超过12km/h； ⑤计算得到的标准差越大，表明路面平整性越好； 不正确的一组为（）。
轨道质量指数在允许速度Vmax＞160km/h区段，其合计数值的管理值为（）。
连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过（）。
国际平整度指数（IRI）的单位（）。
国际上目前公认列车最高运行速度达到（）km/h及其以上的铁路叫高速铁路。
有关平整度测试的说法有：①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况；②连续式平整度仪属于反应类测试设备；③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系；④反应类平整度指标实际上是舒适性指标。描述正确的是（）。
IRI是综合了（）与（）平整度测定方法的优点而得到的一个评价指标。
汽车滑行试验用于检查汽车底盘部分的调整状况，测定汽车行驶速度为（）km／h时的滑行距离。
轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段，其合计数值的管理值为（）。
有关平整度测试的说法有：①断面类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起的车辆振动情况； ②连续式平整度仪属于反应类测试设备； ③国际平整度指数与3m直尺测试结果有良好的相关关系； ④反应类平整度指标实际上是舒适性指标； 描述不正确的是（）
音速是指声音在海平面标准（）状态下的传播速度，为1227km/h。
连续式平整度仪测定路面平整度的描述：①一般连续平整度仪的标准长度为3．6m；②自动采集数据时，测定间距为lOOcm；③不使用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定；④牵引车速度应均匀，最大不超过12km／h；⑤计算得到的标准差越大，表明路面平整性越好。不正确的一组为（）。
车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值； ②VBI越小，表明路面平整性越差； ③测试速度不宜超过40km/h； ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关； ⑤车辆减震性能好，则VBI值小； ⑥行驶速度越高，则VBI值越大； 正确的一组为（）
连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过10km/h。
路面平整度测定时，牵引平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为（），最大速度不得超过12km/h。
允许速度160km/h以下的线路，钢轨折断的标准是什么？
车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值； ②VBI越小，表明路面平整性越差； ③测试速度不宜超过40km/h； ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关； ⑤车辆减震性能好，则VBI值大； ⑥行驶速度越高，则VBI值越大；不正确的一组为（）
国际平整度指数IRI与标准差的关系是（）。
国际平整度指标IRI越小，说明路面平整度越好。
连续式平整度仪测定路面平整度的操作描述：①一般连续平整度仪的标准长度为 3m;②自动采集数据时，测定间距为 10cm;③不使用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定;④牵引车速度应均匀，最大不超过 12km／h;⑤计算得到的标准差越大，表明路面平整性越好;正确的一组为 _________。
汽车的滑行试验用来检查汽车底盘部分的调整情况，测定汽车行驶速度为100km／h时的滑行距离。（)
牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大的不能超过（）
250km/h～300km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值（波长范围为1.5～42m的单项标准差计算长度200m）高低为（）
