列车順向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮挤过道岔使()与()分开造成挤岔。
ZD6系列电动转辙机由于挤切销在转换时要承受转换阻力和列车经过道岔时要承受的横向冲击力,因而规定挤切销(主销)一年更换一次。()
车站发生挤道岔,如机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上时,为防止机车、车辆脱轨,正确的处理方法是()
iLOCK系统当区段占用时,区段显示(),对于道岔区段,当道岔挤岔时,该道岔区段的岔前显示红色光带。
尖轨开程超过()时,易导致车辆挤岔通过,损害道岔和车辆,且易发生落辙事故。
挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
当复式交分道岔发生挤岔子时()。
道岔被挤必须后退时,应采取什么措施?
ZD6系列电动转辙机正常转换道岔时,挤切销或保持连接装置起着连接作用并带动道岔保证不发生挤切或挤脱。()
下列关于道岔描述正确的是()
调车作业时,挤道岔为()事故。
处理挤岔故障时,如果道岔被进路征用,需先取消进路征用(使用“解封道岔”命令),才能挤岔恢复操作。
S700K型电动转辙机当道岔挤岔阻力超过弹簧设定压力时,动作杆滑脱,实现挤岔时的整机保护。
调车作业中发生挤道岔,未构成一般C类以上事故时,应定为()事故。
即使在失去表示时,即道岔挤岔或四开,不可以命令道岔到定位或反位。()
挤道岔:系指车轮挤坏道岔,挤过道岔不按挤道岔处理()
车辆车轮挤过道岔,未造成道岔损坏时,不列挤岔事故()
当区段占用或者故障时,区段显示红色光带,对于道岔区段,当道岔挤岔时,该道岔的岔心处显示红闪()
发生挤岔时停留在道岔上时(),应顺向缓慢移出,待机车车辆移出道岔后,经工务、电务部门检查加固并同意后,方可退移。
发生挤道岔后,机车、车辆停留在道岔上,工、电部门检查确认道岔尖轨损伤程度不影响安全,可将尖轨开通于正确方向,钉固加锁确认无误后可退行()
手摇道岔时,下列关于钩锁器加锁描述错误的是()
挤道岔时如何进行处理?
ZD6系列电动转辙机由于挤切销在转换时要承受转换阻力和列车经过道岔时要承受的横向冲击力,因而规定挤切销()
下列对一号线正线及车辆段(场)7号道岔和9号道岔侧向允许通过速度描述不正确的是()。