舵的转船力矩（）。
自由转船条款规定，转船风险由（）承担。
转船提单
有关水动力转船力矩的叙述下列哪项是正确的（）？
舵设备中，提供转船动力源的部分是（）
海运中转业务的核心是接受转运货物和转船，具体包括（）。
转船货物是指船舶到港卸下后，再由其它船舶运往目的地的货物，但转船货物在运输过程中只签发一套正本提单。
下列关于舵的水动力矩和转船力矩的说法对的是（）.
船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。 Ⅰ．风动力转船力矩； Ⅱ．水动力转船力矩。
主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的主要目的是（）。 ①增加转船力矩； ②在低速或停车时仍可得到转船力； ③提高船舶的操纵性； ④增加推进作用。
主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的目的是：（） ①、增加转船力矩； ②、在低速或停车时仍可获到转船力矩； ③、提高船舶的操纵性； ④、增加推进作用
船舶横倾、中舵航进时，若艏向高舷一侧偏转，其原因是（） Ⅰ．首波峰压力转船力矩起作用；Ⅱ．阻力-推力转船力矩起作用。
航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：（）.
船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）
船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小
直航附加费费率一般比转船附加费费率要高
机动舟系泊时舵压力的转船力矩，其支点是（）。
航行中船舶的舵压力转船力矩，其支点是（）。
为了避免货物中途转船延误时间、增加费用开支和造成货损货差，在按FOB条件进口时，最好争取在合同中订上“不准转船”的条款。（)
按运输方式不同提单可分为：直运提单、转船提单和联运提单。
舵压力和舵压力转船力矩与水流的关系是（）。
若信用证中没有规定允许转船与否时，则意味着可以转船运输。（)
主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的主要目的是__。①增加转船力矩；②在低速或停车时仍可得到转船力；③提高船舶的操纵性；④增加推进作用（）
转船货物的隔票要求有（）
