DKl制动机过充压力消除时间为120～180s，列车管恢复定压，并不得产生（）。
YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、过充六个工作位置。
保护接地是指：电气装置的金属外壳；配电装置的构架和线路杆塔等，由于绝缘损坏有可能带电，为防止其（）人身和设备的安全而设的接地。
120阀内的限孔及缩孔堵共有（）。
轮毂孔是为了便于吊装和切削加工而设的。
使用变频器要注意制动制动时间和电压不要设的太大，防止电机（）。
锅炉报警系统中，为防止锅炉缺水运行而设的报警项目是（）。
用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀。
为防止液压系统过载或为了保持泵排油压力恒定而设的控制阀称为（）。
大闸为自动保压式，有七个作用位即过充位、运转位、（）、常用制动区、过量减压位、（）、紧急制动位。
JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
K1型三通阀的优点，适用于长大列车，不易引起意外紧急制动。
为确保120控制阀紧急制动作用，提高紧急制动的灵敏度而设的限孔是（）
当过充风缸压力消除时，不会引起自然制动是因为：（）。
120控制阀为加速缓解作用而设的缩孔是（）
机动车要连续转弯时要控制车速，尽可能避免紧急制动，以防止引起车辆（）。
JZ-7型空气制动机主要有（）均衡风缸、中继阀、过充风缸、切控阀、重联阀、变向阀、滤尘止回阀和紧急制动阀等组成。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由过充位移回运转位，过充压力在（）内自动消除，机车不引起自然制动。
J2-7型制动机白阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、（）、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。
JZ－7型制动机自阀有过充位、（)（手把取出位)、紧急制动位七个作用位置。
103型分配阀限孔（），防止紧急室过充气。
DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》
列车紧急制动排风时间停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。（）
