（）时效处理是利用气温的自然化，经过多次热胀冷缩，使工件金属内部不平衡的金相组织产生微观滑移而趋于平衡，从而达到减少或消除残余应力。
有关柴油机曲轴轴颈光车修理的说明中正确的是（）。 ①切削量应以能消除缺陷为度，越小越好，以延长曲轴的使用寿命 ②切削量不仅要保证缺陷的消除，还应符合分级修理标准的规定 ③配合薄壁瓦的曲轴，因轴颈硬度远大于轴承合金，光车后可直接装机使用 ④配合薄壁轴瓦的曲轴，轴颈光车后必须经表面淬火热处理后才能装机使用
特别是对薄壁的（），镗削加工前应进行去应力处理，充分消除内应力，以防止加工后工件变形。
车削偏心套时，粗车后工件壁厚较薄，用卡爪夹紧是夹紧力（）。
数控镗床上加工的毛坯材质要均匀，（）须经过高温时效消除内应力，以达到经过多工序加工后工件变形最小的目的。
在车削高精度的零件时，粗车后，在工件上的切削热达到（）后再进行精车。
在拉深过程中，由于板料因塑性变形而产生较大的加工硬化，致使继续变形苦难甚至不可能。为可后继拉深或其他工序的顺利进行，或消除工件的内应力，必要时进行（）热处理或（）的热处理。
对薄壁的铸造零件和焊接零件来说，在加工之前应作去应力处理，主要是为了消除内应力、防止变形。
直径大、要求高的盘类薄壁工件在粗车后，可将工件装夹在（）上精车内孔、外圆。
对于精度要求高的工件，为了消除内应力，改善工件的机械性能，在粗车后还要经过（）处理。
对材料为38CrMoAlA的轴需氮化处理，其工艺路线为：锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗磨→半精磨→精磨其渗氮处理，可以安排在（）。
通过热处理可以提高材料的力学的性能，改善材料的加工性能，消除工件内应力。通常有：（）等技术手段。
对铸件进行时效处理可以减小和消除铸造内应力。
在安排工艺路线时，为消除毛坯工件内应力和改善切削加工性能，常进行的退火热处理工序应安排在（）进行。
在一台车床上，对一批工件连续进行粗车后，再连续进行精车，其粗、精车加工过程应视为（）道工序。
某工件焊接接头在焊后进行去除应力退火处理后在焊缝上发现一条裂纹，据此可以判断该裂纹再热裂纹或消除应力裂纹。
为消除工件淬火后的内应力，适当降低钢的硬度，提高钢的韧性，可采用（）的热处理方法。
箱体零件在铸造后需经过（）处理，以消除铸造的内应力。
低温时效处理，主要用于各种精密工件消除切削加工的（），保证尺寸的稳定性，通常安排在半精车后，或粗磨、半精磨以后进行。
工件应力会影响工件的加工精度，所以可在（）安排时效处理以消除内应力。
薄壁工件粗车时，夹紧力要小，减少夹紧力引起的变形。
吊钩按锻造方法分锻造钩和板钩，经过锻造和冲压，进行退火热处理，以消除残余的内应力，增加其韧性。其优质碳素钢为＿号。
精密工件要消除切削加工中产生的内应力应采用（ ）处理。
工件应力会影响工件的加工精度，所以可在（)安排时效处理以消除内应力。A . 毛坯制造后
