在轴类零件上车槽，一般安排在粗车和半精车之后，精车之前。如果工件（）好或精度要求不高，也可在精车之后再车槽。
车削偏心套时，粗车后工件壁厚较薄，用卡爪夹紧是夹紧力（）。
镗精度较高的孔时，通常将粗、精镗工序分开，工件粗镗后，在工件上切削热达到（）后再进行精镗。
用（）车刀车削工件时，应降低切削速度，并加注切削液，抑制积屑瘤的产生对加工精度造成的影响。
在粗车悬伸较长的轴类零件时，如果切削余量较大，可以采用（）方式进行加工，以防止工件产生较大的变形。
车削时，因切削热传导给工件，使工件温度升高，工件就开始（），这就叫热变形。
直径大、要求高的盘类薄壁工件在粗车后，可将工件装夹在（）上精车内孔、外圆。
车削飞轮时，将工件支顶在工作台上，找正夹牢并粗车一个端面为（）面。
对于精度要求高的工件，为了消除内应力，改善工件的机械性能，在粗车后还要经过（）处理。
利用切削工具从工件上切除多余材料，使其精度和表面质量达到图样要求，成为机械零件的过程叫（）。
车削细长轴时，影响工件精度和造成切削振动的切削力主要是（）。
在切削加工中，下列对零件表面粗糙度有直接影响的因素是（） ①刀具几何形状 ②切削用量 ③工件材料 ④机床精度
采用（）车削精度要求较高的多线螺纹时，应首先完成每一条螺旋槽的粗车后，再开始精车。
粗车蜗杆时，背刀量过大，会发生“啃刀”现象，所以在车削过程中，应控制切削用量，防止“（）”。
细长轴的最大特点是刚性差，在车削过程中，因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响，易产生弯曲变形、热变形等。
工件外圆车削时，随着车削的几何角度、刃磨质量以及采用的切削量不同，车削的精度和（）也不同。
薄壁工件在加工过程中，常因夹紧力、切削力合热变形的影响而引起（），影响工件的加工精度。
车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生（）误差。
镗削精度高的孔时，粗镗后，在工件上切削热达到（）后再进行精镗。
机加工时，在切削力、惯性力及夹紧力等的作用下，工艺系统产生不同程度的热变形使原来调整好的相互位置发生变化，从而影响零件的加工精度（）
车削工件时，切削热主要是靠（）传出的
细长轴的刚度很差,在切削力、重力和切削热的作用下会使工件弯曲变形,车削中极易产生( )。
在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
镗削精度高的孔时，粗镗后，在工件上的切削热达到（）后再进行精镗
