在轴类零件上车槽，一般安排在粗车和半精车之后，精车之前。如果工件（）好或精度要求不高，也可在精车之后再车槽。
在镗床上加上薄壁工件时，装夹这类不规则的薄壁工件，压板作用力点的下方应有（）。
车削偏心套时，粗车后工件壁厚较薄，用卡爪夹紧是夹紧力（）。
薄壁零件在粗车时，夹紧力应大些,精车时,夹紧力小些.
在车削高精度的零件时，粗车后，在工件上的切削热达到（）后再进行精车。
在粗车悬伸较长的轴类零件时，如果切削余量较大，可以采用（）方式进行加工，以防止工件产生较大的变形。
薄壁工件经过粗车后，进行（）处理，可以消除内应力引起的变形。
对于精度要求高的工件，为了消除内应力，改善工件的机械性能，在粗车后还要经过（）处理。
采用开缝套筒车削薄壁工件，主要是增大装夹（）减少工件变形。
直径大，要求高的盘类薄壁工件，可用（）装夹
对于特大工件的薄壁孔加工时，如果无法划分（），在粗镗后也应将工件放松，然后再用较小的夹紧力重新找正夹紧。
长度较短，直径较小的薄壁工件可用一次装夹车削
在粗车外圆加工后，工件有残留毛胚表面，不可能的因素是：（）
薄壁盘类工件夹紧力的作用方向可采用（）夹紧方法。
使用微锥度心轴装夹磨削外圆工件，此法适用于（）要求较高的工件。
对于直径比较大的旋转零部件，只进行静平衡是不够的，还应进行动平衡。这种试验是在零部件（）下进行的，它能使较小的不平衡量反映出较大的离心力，因此，高速旋转的盘类零件，经过动平衡可以获得较高的平衡精度。
对铝合金薄壁工件来说，在粗镗结束后，不必重新紧固工件和重新校正原始坐标基准点，就可进行精镗加工。
加工同轴度要求高的轴工件时，用双顶尖的装夹方法。
装夹薄壁工件时，夹紧力的方向应选择在有利于增大夹紧力的部位。
镗削薄壁工件时，在粗镗以后，精镗以前要使工件充分变形后再重新夹紧、重新校正（），以防精镗后工件变形。
以内孔定位的薄壁工件，可采用（）装夹工件，精车外圆、端面。
薄壁工件粗车时，夹紧力要小，减少夹紧力引起的变形。
在花盘角铁上加工精度要求高的工件时，它的装夹基准面应经过（）。
以外圆定位的薄壁工件，可采用开缝套筒、（）等装夹方式，以增大装夹接触面积，使夹紧力均匀地分布在工件上，工件不易产生变形。
