调整曳引钢丝绳在曳引轮上的包角和轿厢与对重的相对位置而设置的滑轮称为：（）。
常用的曳引轮绳槽有三种形式，但不包括（）。
曳引系数与曳引钢丝绳在绳槽中的当量摩擦系数和曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有关，而与曳引轮两边钢丝绳张力的变化无关。()
清除曳引轮绳槽内的异物时，应在电梯（）时进行。
曳引机钢丝绳在曳引轮上绕两次的全饶式有利于延长钢丝绳的寿命和提高效率。
单绕式1∶1绕法的电梯，曳引钢丝绳在曳引轮上的包角一般取：（）。
常见的曳引轮绳槽有三种形式,但不包括（）。
电梯曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间切忌有过分的润滑，可在钢丝绳表面（）。
目前各类曳引轮绳槽中，以V形槽产生的曳引力为最大，因此广泛应用于电梯曳引机上（)
曳引钢丝绳在曳引轮上通常有半绕式和全绕式两种，采用全绕式时绳槽（）.
为防止曳引机在高速运转时，对检修人员造成伤害，在曳引轮与钢丝绳咬合处加装一块挡板，即（）装置。
检查曳引轮绳槽磨损是否均匀，可用（）搁在轮槽的钢丝绳上，若钢丝绳表面（）一条直线，表示磨损不均匀。
（）为防止曳引轮与曳引钢丝绳的磨损，应在曳引轮绳槽内涂抹润滑油。
曳引式电梯是利用（）与曳引轮绳槽的摩擦而传递曳引力的。
半绕式1：1绕法的电梯，曳引机钢丝绳在曳引轮上的包角一般为150°到180°范围内，最小不可以小于135°。
试分析曳引轮绳槽磨损的主要原因。
曳引轮与导向轮绳槽若有偏差，则调整曳引轮。
红锈是因为钢丝绳在曳引轮运行摩擦作用造成的，或是（）老化造成的。如果红锈存在很长时间，钢丝绳强度会出现损耗。当红锈很明显时，必须用适当的润滑油迅速清除。
曳引轮是曳引机动力输出部分，利用钢丝绳与绳槽的（）传递动力。
半绕式l：1绕法的电梯，曳引钢丝绳在曳引轮上的包角一般取（）.
采用复绕式，增大钢丝绳在曳引轮上包角，其目的是提高（）.
当量摩擦系数f与曳引轮（）和钢丝绳与绳槽的（）有关。
曳引轮绳槽单边磨损，是由于曳引轮与导向轮的绳槽不在同一直线上，曳引机已有移动现象或底座水平度发生变化。
采用复绕式，增大钢丝绳在曳引轮上包角，其目的是为了提高()。
