以下不属于路基竖向填筑法特点的有（）。
路基试验段填筑过程监理员必须要进行工地旁站。
在路基填筑过程中�必须控制填土速率。控制标准应为�路堤中心地面沉降速率≤（）脚水平位移速率≤（）
用粉性土填筑路基时，由于其水稳定性差，在季节性冰冻地区，冬季会引起路基聚冰，冻胀破坏，（）则易产生翻浆现象。
在低路堤地基处治中，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝，在路基填筑时铺设（ ）。
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测（）两次填筑间隔时间较长时每3天）次。
在季节性冰冻地区，当冻深较大，路基土为易冻胀上时，常常产生冻胀和翻浆。在这种路段上，路面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度的确定，除满足强度要求外，还应满足防冻厚度的要求，防止产生导致路面开裂的不均匀冻胀。
在填筑路基时，下列填料中最好的是（）。
在路基施工过程中，遇有下列原因使工期拖延：①业主拟将某段路基改为高架桥（处于关键线路上），在口头通知承包商两个月后才下发正式文件和变更图纸；②在土方开控（不处于关键线路上）过程中遇到了一些地质勘探没有探明的孤石；③6~8月份施工时遇到季节性降雨，雨量与往年相近；④在设计图纸中指明的借土场经取样试验，不能用于路基填筑（处于关键线路上），必须重找借土场，为此花费了7天时间。承包商就上述问题按政党索赔程序提出了延长工期及补偿停工期间窝工损失的申请。作为监理工程师，应如何处理？
软土路基填筑过程中每填一层应进行一次观测，路堤加载填筑速度以每昼夜水平位移不超过1.0cm、沉降量不大于1.5cm控制，以避免地基失稳。
若挖方路基位于含水较多易致翻浆的土层上，则应换议透水性良好的土，其厚度不应小于（），并分层填筑压实。
路基施工过程中，承包人应在路基填筑区段设置填料标识牌，标识牌的内容主要有哪些？
路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，上下两层填筑接头应错开不小于（）m。
当采用不同类土分层填筑路基时，下列做法中最好的是（）。
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测，一般情况下每天观测（）次。
以下属于铁路路基基床表层填筑工艺流程的是（）。
路基有翻浆冒泥、不均匀下沉等病害的地段可考虑铺设混凝土宽枕减轻病害。
在铁路路基石灰改良土填筑过程中每填筑（）m3要做一次标准击实。
路基填筑施工中，原地面高低不平时，应先从高处分层填筑，由中心向两边填筑。
B-B-A-0042：路基基床密实度不足会引发翻浆、积水等原因（）
在路基填筑过程中，填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层，避免路基产生“弹簧”问题。（)
路基填筑（路床）不合格属于A类质量问题（）
铁路路基基床发生翻浆冒泥病害的原因为()。
（)不是路基床翻浆病害的主要原因。
