平衡运输问题
有3个产地4个销地的平衡运输问题模型具有特征（）
不平衡运输问题
实现运输方向货流平衡的根本问题是提高（）。
在产销平衡运输问题中，设产地为m个，销地为n个，那么解中非零变量的个数（）
对m个产地，n个销地的平衡运输问题，其基变量的个数为（）。
有6个产地4个销地的平衡运输问题模型具有特征（）
某运输企业投资400万元，购买了20辆额定吨位为5吨的货车，预计年固定成本400万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨千米：公司预计年度盈亏平衡点的货物周转量为1500万吨千米，目标利润50万元。根据以上资料，回答下列问题。采用损益平衡定价法制定运输价格，关键的问题是（）。
平衡运输问题一定存在（）。
对不平衡运输问题，其一般不能转化为平衡运输问题。
在产销平衡运输问题的数学模型中，约束条件的关系是（）。
某运输企业投资400万元，购买了20辆额定吨位为5吨的货车，预计年固定成本400万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨公里;公司预计年度盈亏平衡点的货物周转量为1500万吨公里，目标利润为50万元。 根据以上资料，回答下列问题。采用损益平衡定价法制定运输价格，关键的问题是()。
行李员对不执行行包运输方案或违反营业办理限制的行为未正确处理，属于（）问题。
一般地，有 m 个产地和 n 个销地的运输平衡问题模型具有特征（ ）。
在产销平衡运输问题的数学模型中，约束条件的关系是（ ）。
在将问题转化为产销平衡的运输问题时，下面描述正确的是：
不平衡运输问题不一定有最优解。
下列关于产销平衡运输问题模型特点的说法正确的是（）
与一般线性规划问题不同，产销平衡的运输问题总是存在（ ）。
运输问题中，当供应量 小 于需求量，欲化为平衡问题，可虚设一 供应 点， 如果不想假想点向某销地提供货物则可 令运价为（ ）
在产销平衡运输问题中，设产地为m个，销地为n个，那么基变量的个数一定是（）个。
有些生产和库存计划问题可转化为运输问题。此题为判断题(对，错)。
多个起讫点的路径规划，就是对起始点或目的点不惟一的运输调配问题，最常见的是产销平衡的运输问题。（）
关于产销平衡运输问题，以下错误的是（)。
