钢轨探伤过程中，探伤灵敏度正常情况下，探伤仪示波屏0°探头通道0.5～10格（水平满刻度）同时出现很多回波，说明钢轨内很深处有缺陷。
单通道示波器每次只能测量和显示一个信号的波形。
大型钢轨探伤车的显示方式是A型显示和（）显示。
GTC-1000型钢轨探伤车制动系统采用JZ-7型制动机。
钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（），用于处理模拟超声波信号产生A型显示波形并将得到的模拟信号转换成计算机可识别的信息格式。
多通道示波器除了具备单通道示波器的全部功能之外，还可以同时测量和显示两个或多个信号的波形。
钢轨探伤车传动系统采用液压传动。
CTS—1000大型钢轨探伤车采用风冷式发动机作为动力系统。
GTC-1000型钢轨探伤车制动系统，在使用单独制动阀时将制动缸压力用调压阀调到（）Mpa。
GTC型钢轨探伤车的最高探伤作业速度为（）。
GTC-1000型钢轨探伤车采用F12L413F风冷柴油机作为主发动机其冷却状态下气门间隙是0.3mm。
GTC型钢轨探伤车SYS-1000系统具有（）功能。
TB/T2340—2000多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件适用于任何多通道A显示钢轨超声波探伤。
大型钢轨探伤车的显示方式是A型显示和B型显示。
GTC-1000型钢轨探伤车采用的是（）型号的主发动机。
钢轨探伤车两股钢轨四个轮探头共有（）个检测通道。
GTC-1000型钢轨探伤车最高探伤速度50km/h。
GTC型钢轨探伤车探测系统发射超声波的最大密度为车辆每移动（）英寸发射一次（1=25.4mm）。
GTC型钢轨探伤车用于探伤的超声波频率范围为（）。
钢轨探伤过程中，探伤灵敏度正常情况下，探伤仪示波屏0°探头通道0.5～10格（水平满刻度）同时出现很多回波，说明钢轨内很深处有缺陷。 （）此题为判断题(对，错)。
单通道示波器每次只能测量和显示一个信号的波形（）（Ⅰ）
GTC型钢轨探伤车的伤损检出率可达（）。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
GTC型钢轨探伤车的传动形式是（）。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
现存探伤车和探伤数据分析组判定的“一、二、三级报警”，根据波形（）显示位置和钢轨外观，认真分析，校对确认，根据伤损情况提出处理意见，并通知设备管理车间
