连杆的变形不会加速汽缸、活塞、曲轴轴颈及轴承的磨损。（）
汽缸、活塞、连杆和曲轴构成的曲柄连杆机构，可以把往复直线运动变成（）。
连杆组的活塞的作用是承受汽缸内气体压力，并通过活塞销和连杆传给（）。
全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。
发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（）
当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
由于连杆弯曲，发动机在组装后，活塞在汽缸内运动时，会形成（）。
柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是（）mm。
曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重
四冲程柴油机连杆轴颈与主轴颈磨损较大的部位在（）
为了安装活塞和连杆总成，必须使曲轴连杆轴颈处于（）位置。
曲轴上钻有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，其作用是：（）
在修磨曲轴轴颈与连杆轴颈或搪修轴瓦与连杆铜套时造成轴线偏移,使活塞上止点位置发生变化,影响配气正时。
为了安装活塞和连杆总成，须使曲轴连杆轴颈处于（）位置。
检查活塞偏缸时，活塞在上、下止点各偏于一个方向，其原因是连杆扭曲。
由于曲轴连杆轴颈圆度偏差过大，活塞在汽缸内运动时，表现为（）。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成的部分叫什么？
实践证明，在V形发动机中，主轴颈的磨损比连杆轴颈的磨损（)。
连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）
主轴颈和连杆轴颈向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损部位靠近连杆轴颈一侧而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧（）
在进行曲轴磨削时，曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承（）
曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个（）。
全支撑曲轴的主轴颈比连杆轴颈数目（)。
