精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行，并保持要求的偏心距，同时各曲拐轴颈之间还有一定的（）位置关系。
四冲程柴油机的曲柄销靠近主轴颈的一侧磨损的主要原因是（）。
曲轴的连杆轴颈与主轴颈的轴心线间的距离称为柴油机的（）。
全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。
发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（）
曲轴的连杆轴颈的轴心线与主轴颈的轴心线间的距离称为（）。
一般主轴颈和连轴颈为了选配同一级修理尺寸的轴瓦，必须按同一级修理尺寸磨削。
在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲辆销与主轴颈磨损较大的部位在（）。
柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是（）mm。
曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重
四冲程柴油机连杆轴颈与主轴颈磨损较大的部位在（）
实践表明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。
曲轴车削中除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴承间的（）要求。
二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（）。
较大曲轴一般都在两端留工艺轴颈，或装上（）夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
实践证明，在V形发动机中，主轴颈的磨损比连杆轴颈的磨损（)。
连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）
>较大曲轴一般都在两端留（）轴颈 ，或装上偏心夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔
对于曲轴来讲，一般情况下连杆轴颈的磨损要比主轴颈的磨损（)。
对曲轴的主轴颈和连杆颈的沉割圆角槽进行滚压，可提高曲轴的疲劳强度（）
在进行曲轴磨削时，曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承（）
磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈科籼心线的同轴度，以及两轴心线间的平行度。（)
实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。（)
