曲轴的连杆轴颈与主轴颈的轴心线间的距离称为柴油机的（）。
全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。
发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（）
曲轴的连杆轴颈的轴心线与主轴颈的轴心线间的距离称为（）。
一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。
曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重
发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
四冲程柴油机连杆轴颈与主轴颈磨损较大的部位在（）
全支承式曲轴，其主轴颈数比连杆轴颈数（）。
发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0．1mm。
实践表明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。
曲轴车削中除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴承间的（）要求。
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的（）。
较大曲轴一般都在两端留工艺轴颈，或装上（）夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。
V型发动机由于左右两缸的连杆装在同一个连杆轴颈上，故其结构随安装布置而不同，有列式、主副连杆式和（）三种形式
连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）
主轴颈和连杆轴颈向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损部位靠近连杆轴颈一侧而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧（）
>较大曲轴一般都在两端留（）轴颈 ，或装上偏心夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔
对于曲轴来讲，一般情况下连杆轴颈的磨损要比主轴颈的磨损（)。
全支撑曲轴的主轴颈比连杆轴颈数目（)。
实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。（)
