高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于()mm,不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。
新建明桥面的桥梁,墩台均匀沉降量不得大于()。
桥涵基础的沉降应按()计算。
250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于().
对于无砟桥面桥梁,其工后沉降量的墩台均匀沉降量不应超过()。
高速铁路桥梁下部结构宜采用混凝土或钢筋混凝土墩台,不得采用柔性墩台。
桥梁墩台基础的沉降量,静定结构的工后沉降量不大于下列允许值:250km/h区段有砟轨道墩台均匀沉降量为(),相邻墩台沉降量之差为15mm。
京沪高速铁路,桥梁下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台,不得采用()结构。
桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列容许值:静定结构相邻墩台沉降量之差:有砟桥面桥梁为0.5Lmm(L为相邻墩台间梁跨长)并不得大于mm,无砟桥面桥梁为0.15L并不得大于mm。()
350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于().
铁路桥梁墩台应该按照()施工顺序施工。
高速铁路桥梁墩台基础工后沉降大的桥梁应采用()支座。
对于无砟桥面桥梁,其工后沉降量的静定结构相邻墩台之间沉降量之差不应超过()。
新建有砟桥面的桥梁,墩台均匀沉降量不得大于()。
桥梁墩台基础的沉降量,无砟轨道墩台均匀沉降量为()mm,相邻墩台沉降量之差为5mm。
客运专线桥梁无砟轨道,相邻墩台基础工后沉降差()mm。
墩台基础工后沉降大的桥梁应采用?()
桥梁墩台基础应有足够深度,当基础及其附近存在超过容许冲刷时,应防护、加固既有桥涵基础,必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的限值要求。()
高速铁路路桥专业水文观测,凡需要了解墩台基础冲刷、()等情况的桥梁,均应进行河床断面、水位、洪水通过时流速、流向、结冰及流冰情况的观测
高速铁路线路CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧接触网杆或其基础、桥梁防护墙、隧道边墙上()
高速铁路桥梁墩台应符合哪些规定
有冲刷处,在墩台附近最大冲刷线以下应不小于下列安全值:对一般桥梁,在校验洪水频率流量下,安全值为1.0m加冲刷总深度的()。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.6.1.4条
《技规》普速第39条,桥梁墩台基础应有足够深度,当基础及其附近存在超过容许冲刷时,应防护、加固既有桥涵基础,必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的要求()
《高速铁路设计规范》规定:无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后差异沉降不应大于15mm。()