配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。（）
谓配气相？其进气门和排气门提前打开和延迟关闭有什么意义？
进、排气门的间隙调正过小，将使气门提前开启和延迟关闭，则往往易使该气缸（）正常工作。
进排气门的间隙（）将使气门提前开启和延迟关闭。
排气阀提前开启角增大，则膨胀功（），排气功（）。
已知发动机转速为3000r/min，假设发动机进排气门开启和关闭都不提前或延迟，则换气过程持续时间为（）
活塞排气行程上止点时，从进气门开始开启到排气门关闭终了所对应的曲轴转角叫（）。
计算题：135基本型非增压柴油发动机排气门开启提前角为48°，关闭迟后角为20°，求排气门开启持续角为多少度？
排氢气时应开启（）排气门，排污时应开启（）排污门。
配气相位角是指进、排气门开启、关闭与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）。
在柴油机的工作循环中，（）冲程期间，进气门关闭，排气门开启。
为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
引起增压压力异常下降的原因是（）。 Ⅰ.排气阀开启提前角较小 Ⅱ.喷油提前角较小 Ⅲ.喷嘴环变形截面增大 Ⅳ.轴承故障 Ⅴ.排气阀漏气 Ⅵ.轴封结炭
进气门在活塞尚未达到上死点前（即在上一循环的排气行程的末期）就提前打开了，原因是（）.
排气门提前开启的目的是（）。
在做功行接近终了活塞到达下止点前，排气门开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为（）。
分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。
配气相位角是指进.排气门开启.关闭教育曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）
基本型非增压柴油机排气门开启提前角为48°，关闭迟后角为20°，求排气门开启持续角为多少度？
排气门提前打开的原因是降低排气背压、减少耗功。
由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称为（ ）。
一般来说进气门提前开启的角度比排气门提前开启的角度大。（)
由于进气门晚关和排气门早开，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。（）
BAO15进气门提前开，排气门推迟关，致使进、排气行程上止点附近出现进气门、排气门同时开启现象，称为（）
