进气门、排气门的气门间隙，严格地说，（）。
气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
谓配气相？其进气门和排气门提前打开和延迟关闭有什么意义？
柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。
进排气门的间隙（）将使气门提前开启和延迟关闭。
关闭进、排气门的方法能减少泵气损失和气门驱动损失，节油效果显著。
已知发动机转速为3000r/min，假设发动机进排气门开启和关闭都不提前或延迟，则换气过程持续时间为（）
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
进排气门的开启和关闭都是（）。
为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
学生a说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：我们设计适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。下列说法正确的是（）。
气门间隙过小，会使气门关闭不严。
排气门的气门间隙一般应比进气门间隙要大。
分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。
何谓内燃机的配气相？其进、排气门提早开启和延迟关闭的意义何在？
配气机构的功用是驱动气缸盖上的气门摇臂，控制进排气门的开启何关闭，保证新鲜空气及时充入气缸，并把燃烧后的废气及时排出。
气门间隙过小，将会造成气门关闭不严，气门漏气。
发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为气门重叠。B（）
气门间隙__将使气门开度减小，会使气门迟开早闭，开启时间缩短，造成进气不足，排气不净（）
柴油机各缸进、排气门的开启和关闭决定于进、排气凸轮的控制（）
进、排气门的气门锥角一般为30°，少数发动机气门锥角为45°。（）
气门间隙过大，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
气门间隙过小，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
