一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。
正线运营结束后的电动列车试车作业，按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段，列车发车的凭证为（）。
列车定位时，车站值班员（行车）确认信号设备故障区段，通过调度热线电话汇报运营调度员。
（）、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。
自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止（），改按电话闭塞法行车。
遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知（）或列车调度员。
铁路各调度区段应装设列车无线调度通信设备。在编组站、区段站，应装设（）等站场无线通信设备。
地铁通信分为（）和（）两大类。有线包括调度电话，闭塞电话，自动电话，车站广播。无线通信包括列车无线电话（电台）等。
列车调度电话，站间行车电话均应装设通信记录装置。
无线列车调度通信能够完成列车调度员、（）与进入其管辖区段内的列车（）、车长之间的通话。
正线运营结束后的电动列车试车作业，按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段，列车占用区间的行车凭证为（）。
专用电话系统是控制中心调度员、车站（含车辆段/停车场）值班员指挥列车运行和下达调度命令的重要通信工具，是为（）提供指挥手段的专用通信系统。
铁路调度通信系统由干线调度与区段调度通信系统组成。
对干线地面信号、机车信号、轨道电路设备和列车无线调度通信设备等的运用状态，（）检查一次。
在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。（）
“维规”规定：列车无线调度电话车站设备失效达（）小时属通信一类障碍.
一切电话中断：指行车室内列车调度电话、F答案：AS台、站间行车电话、自动电话、列车无线调度通信设备、GSM-R手持台、地方移动电话在内的电话均无法联系。
干线列车调度电话是属于区段通信干线列车调度电话是属于区段通信
在GSM-R移动通信区段，根据调度指挥的需要设置组呼。列车GSM-R无线调度电话系统只准许列车调度员、车站值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话，不准许信号员加入组呼通话。()此题为判断题(对，错)。
在GSM-R移动通信区段，准许哪些人员加入列车GSM-R无线调度电话系统组呼通话（）、根据需要允许列车长、随车机械师【车辆乘务员】、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话、未纳入联控的道口看守、防护人员和巡守人员在紧急情况下，可加入组呼通话
在无线列调区段，列车无线调度电话系统允许救援列车主任在执行（）任务时，临时加入通话
新线开通使用或既有铁路列车无线调度通信系统制式、频率调整变化时，电务部门应将列车无线调度通信系统制式、频率等情况提前15日通知经由该区段的旅客列车开行铁路局及管内各相关车辆单位（）
自动闭塞区段：向封锁区间开行救援列车发车（遇调度电话不通时）的行车凭证为（）
CTC区段，遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时，司机须报告列车调度员（），列车调度员（）应将进路信息及时通知司机
