列车运行图按照区间正线数目划分为（）。
在正线开行电客车、工程列车的施工为（）类。
列车运行图按区间正线数分（）两种运行图。
在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
电客车在正线线路最高运行速度为（）km/h。
影响正线、辅助线行车，且开行工程列车、电客车的施工为A2类。
列车运行图按区间正线数目分为（）。
工程车在本线路最后一列电客车之后运行时至少保持（）个站间区间运行。
电客车运行图中按时间轴的刻度可划分为（）种运行图
1号线电客车正线线路最高运行速度为（）km/h。
4号线电客车的正线及辅助线线路最高运行速度为80km/h（）
施工判断组织工程车、电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须保证与前次列车至少有“四个站间区间”空闲（）
按区间正线数目的不同,列车运行图可以分为（)和单双线运行图。
&34;原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）（）
电客车正线最高运行速度为（）km/h。
组织工程车或调试电客车运行时，在工程车或调试电客车终到站前方必须保证至少（）个区间空闲
列车运行图按区间正线数目不同分为单线运行图、双线运行图、单双线运行图。（)
运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业，须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用绿色灯光作圆形转动或通过无线电联系（已到安全地点）通知司机继续运行（）
电客车晚点统计方法：比照《列车运行图》单程每列终到晚点分钟以下为正点，分钟及以上为晚点；排队晚点时则按统计的要求进行统计。行车调度应根据晚点情况及时采取措施，调整电客车运行（）
正线电客车以RM模式正线运行时限速KM/H（）
NJ06型电客车正线采用RMF、NRM运行应征得允许（）
当正线信号机系统故障采用电话联系法行车时，电客车由场/段至转换轨间的作业按（）办理
电客车在正线推进运行时，须在列车前端驾驶室配备（)引导和监控列车运行。
电客车：电客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在正线运行时故障按各线车辆故障应急处理指南的要求处理。（)
