在巷道内施工时，距离施工地点可能来车的巷道内（）设警戒人员。
主要运输大巷使用平巷人行车运送人员时，在上下车地点应有（），架空线必须安设分段开关或（），人员上下车时（）该区段架空线电源。
封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。
在主要运输大巷施工时，防护人员和施工间的距离不小于（）。
在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间距离不得少于（）m。
在主要运输大巷维修时，遇有弯道，防护人员必须在（）部位。
现场防护人员应站在距施工地点800m附件，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（）
使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时，显示停车手信号的防护员应距离施工地点（）m。
站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m，分别在（）设置移动停车信号牌（灯）防护。
运输大巷施工作业时，在施工地点两端（）m处设警示红灯信号.
矿井轨道工在主要运输大巷施工时，必须派设防护人员，遇有弯道时，防护人员必须在（）部位。
在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得超过（）米；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。
矿井轨道工在主要运输大巷施工时，必须派设防护人员，且防护人员与施工地点之间的距离不得小于（）m；遇有弯道时，防护人员必须在（）部位。
在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于40米；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。
在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离应不少于（）米。
站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距施工地点50m，分别在（）设置移动停车信号牌（灯）防护。
在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于40米遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。
施工作业地点在站外，距离进站信号机（）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（）m附近
在双线区间一条线路施工时，显示停车手信号的防护人员站在本线一侧距施工地点起、始端（）米处附近且瞭望条件较好的地点进行防护
在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护单线或双线中一条线施工时，显示停车手信号人员距离施工地点距离（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条
选择供气式呼吸防护用品,应注意作业地点与气源之间的距离、空气导管A现场其他作业人员的妨碍、供气管路被损坏或被切断等问题,并采取可能的预防措施;（）
单线区间线路施工时，使用移动停车信号的防护办法，与原《铁路技术管理规程》比较在施工地点两端不设响墩，在距离施工地点两端各800米处设防护员一名。《铁路技术管理规程》第392条（）
站内线路施工时，应采取“两位一体”防护工地防护在施工地点两端50米设置移动停车信号牌（）如施工地点距离一方道岔小于50m时，在（）上，设置移动停车信号牌（）
在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（)处线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护;如施工地点距离道岔小于（)时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护。
