对于无刷同步发电机并联运行时，为使无功功率自动均匀分配，常采取的措施是在调压装置中（）。
上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V，四台串激直流电动机采用（）连接。
两台变压器并联运行时，其负荷与短路阻抗（）分配。
备用泵与在用泵短时间并联运行时，备用泵处于封密运行状态，此时若很快的停止在用泵，容易发生（）现象。
当几台电机并联运行时，要求各电机的转矩特性尽量接近，而影响异步电动机特性的主要因素是（）。
两台容量相同的变压器，并联运行时，出现负载分配不均匀的原因是（）。
当两台同步发电机并联运行时，为了保证发电机运行的稳定性和经济性，自动调压装置应能保证（）按发电机的容量比例分配，以防止个别机组出现电流过载的现象。
两台容量相同的变压器并联运行时，出现负荷分配不均匀的原因是（）。
两台变压器并联运行时，阻抗小的分配负荷（）。
发电机并联运行时，若出现逆功率，逆功的原动机转速将（）。
同容量发电机组并联运行时，为保证无功功率分配均匀，结构上应采取的措施为（）。
一台串励直流电动机，接入单相交流电源，电动机（）正常运行。
两台变压器并联运行时，阻抗小的分配负荷.（）
有两台交流发电机组并联运行时，为保证其功率分配均匀，则1号机组与2号机组的调整特性应分别为（）。
在船舶电站中，发电机组并联运行时，若某台发电机原动机调速器失灵，将导致（）。 ①电网频率波动； ②有功功率分配波动； ③电网电压波动； ④无功功率分配波动； ⑤可能出现逆功率； ⑥欠压保护会动作。
负载并联运行时，任何一个负载的工作情况基本上不受其他负载的影响。
两台使用液压调速器的发电柴油机并联运行时，其负荷分配始终不合理的主要原因是（）。
分析变化相等，接线组别相同，阻抗电压百分值不等的变压器并联运行时负载分配情况。
SS3B电力机车采用脉流串励牵引电动机，并装设了（），用以限制电流的脉动，改善换向。
串励电动机的速度特性近似于双曲线，其转速随负载电流的减少呈（）关系增加.
采取不可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时，为使无功功率自动均匀分配，常采取的措施是（）。
架线电机车两台电机并联运行时，两台电机的负荷分配（）。
变压器并联运行时，环流不通过负载，却占用了变压器的容量，影响变压器的功率和效率。A.对B.错（）
复励直流电动机的工作特性介于并励和串励直流电动机之间。如果串励磁绕组磁动势起主要作用，其工作特性就近于串励直流电动机，因此，在空载下起动和运行时，会出现飞车现象。（)
