船舶的淡水水尺超额量F.W.A是指船舶（）。
其它条件相同，船宽较大而干舷较小的船舶（）。
已知某船淡水超额量FWA=0.18m，当船舶从ρ=1.021t/m3的水域驶往ρ=1.008t/m3的水域时，船舶平均吃水约（）cm。
沥青和矿料间的粘结力C在其它条件相同的情况下，随形变速度的增加而增大。
船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示（）。
某船TPC=11.2t/cm，在标准海水中dM=5.82m，为使平均吃水相同，驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t，则该状态时船舶淡水水尺超额量FWA=（）cm。
对于具体船舶，半淡水水尺超额量是（），而船舶的淡水水尺超额量是（）。
船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由（）时，其平均吃水的增加量。（r单位：g/cm3）
水尺检查时，以下（）不是对船舶吃水进行的修正。
净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量（包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量）等后的重量。在水尺计重中，除燃油、淡水和压载水外，其余均可作为船舶常数处理。（）
船舶的左右吃水不相同而首尾吃水相同时的浮态为（）
当船舶的干舷增大而其它条件不变时，在静稳性曲线图上（）。
在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而（）。
它条件相同，船舶的半淡水水尺超额量随舷外水密度的增大而（）。
船舶吃水一定的条件下，半淡水水尺超额量是（），而船舶的淡水超额量是（）。
水尺检量过程中，其它数据一样，仅当船中平均吃水增加10cm，则船舶平均吃水增加（）cm。
某轮夏季吃水为9.23m，夏季淡水吃水为9.42m。该轮夏季满载时的淡水水尺超额量FWA为（）cm。
船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同时的浮态为（）
船舶水尺是表示船舶吃水的标志，水尺的零点应在（）
2船舶实际吃水与平均吃水的概念，商船水尺读数表示（）。
对具体船舶而言，风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而（）。
船舶的淡水水尺超额量FWA是指船舶( )
箱形驳船的横稳性半径随船舶吃水的增加而增大。()
船舶水尺标志勘划时，水尺应以（）为计量基准线，水尺读数（）表明该数字所示的吃水。水尺标志至少从实际空船吃水下面处划起，水尺标志标注的1M倍数的最大吃水值应大于船舶（）时的吃水。
